به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از روزنامه شرق، مستحضرید که آیت الله هاشمی رفسنجانی در کسوت ریاست مجلس و رئیس مجمع نمایندگان تهران که هم اکنون هر دو موقعیت در اختیار جناب عالی است، به بازدید مکرر مترویی رفت که توسط دلواپسان آن زمان به ساخت آن پایان داده شده بود. با پیگیری های مجدانه او ازجمله خطبه نماز جمعه سال 63، شرکت در جلسه هیئت دولت سال 64 و جلسات پیاپی با مقامات دولت و بانک ها پروژه ساخت مترو در سال 65 دوباره در اوج جنگ تحمیلی فعال شد. خود در کسوت ریاست جمهوری از آن حمایت جدی تری کرد، به صورتی که در طول دوران سازندگی و اصلاحات مجموعا 1.5 میلیارد دلار و 250 میلیارد تومان به آن اختصاص داده شده بود که حدود 700 واگن برای آن تأمین شد.
طبیعتا در این شرایط سخت اقتصادی که موجب مشکلات معیشتی و نارضایتی عمومی مردم نسبت به تأمین نشدن نیازهای اولیه زندگی خود شده است، انتظار افکار عمومی از مسئولان پاسخ گویی نسبت به مشکلات و پذیرش مسئولیت کمبودها یا حداقل سکوت است و اینکه مسئولی تمام مشکلات و کمبودها را متوجه دیگران کرده و موفقیت ها را ناشی از عملکرد خود بداند، طبیعتا از نظر افکار عمومی پذیرفته نیست. همان گونه که سفیدنمایی کارنامه خود ناپسند است، سیاه نمایی عملکرد دیگران هم اخلاقی نیست و ازاین رو توصیه مداوم آشکار و پنهان من به همکارانم در شورای شهر تهران در دوره گذشته این بود که عملکرد مدیریت شهری در دوره جناب عالی با دیده انصاف مورد بررسی و نقد قرار گیرد و در کنار پیگیری تخلفات، دستاوردها نیز مورد توجه قرار گیرد.
پروژه متروی تهران با همه نقاط قوت و ضعف هایش حاصل عملکرد مسئولان جمهوری اسلامی در چهار دهه گذشته است و نمی توان نقاط مثبت را به حساب یک نفر و کاستی ها را به حساب دیگران گذاشت، حتی اگر بخواهیم نقش آیت الله هاشمی رفسنجانی را در فعال کردن متروی تهران در اوج جنگ و بدون بودجه دولتی و همچنین پیشرفت این پروژه در دولت سازندگی را نادیده بگیریم، نمی توانیم کمک ها و اقدامات مثبت دولت های آقایان خاتمی و احمدی نژاد و مدیریت های شهری پیشین تهران را انکار کنیم.
قیمت واقعی دلار از منظر احمدی نژادهم اکنون در تهران حدود ۱۶۰ کیلومتر خط متروی زیرزمینی، ۶۰ کیلومتر خط متروی روزمینی، ۱۳۰۰ واگن فعال و ۱۴۰ ایستگاه مترو وجود دارد. این در مجموع در ۲۳ سال گذشته به افتتاح رسیده است و طبیعتا به دلیل آنکه بیش از نیمی از این مدت در دوران مسئولیت جناب عالی در شهرداری تهران سپری شده است، فعالیت انجام شده در این دوران نیز بیشتر از سایر مسئولان بوده است و البته این به معنای نقش نداشتن دولت های گذشته در دستاوردهای مترو نیست. به طور نمونه کارخانه واگن سازی تهران که مورد اشاره حضرت عالی قرار گرفت، در دوران دولت اصلاحات و شهرداری دکتر احمدی نژاد تأسیس شد و اعتبار ارزی قرارداد 600 واگن مترو که دو دوران شهرداری جناب عالی خریداری و وارد متروی تهران شد، از طرف بانک مرکزی دولت آقای احمدی نژاد تأسیس یافت؛ بنابراین نقش همه دولت ها و شهرداران تهران در موفقیت به دست آمده و همچنین مشکلات و کمبودها قابل بررسی است. امروز انتظار افکار عمومی از مسئولان، پاسخ گویی نسبت به عملکرد خود در برابر نقدهای کارشناسی است و طبیعی است که پذیرش مسئولیت و واقع بینی و انصاف نسبت به کارنامه خود و دیگر مسئولان زمینه قضاوتی منصفانه مردم نسبت به مسئولان نظام را فراهم می کند.
