مسافرگیری زوری با ضرب و شتم در تهران 

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از همشهری، در چنین شرایطی فعالیت گسترده و پررونق تاکسی های اینترنتی هم افراد بیکار و جویای کار شهر ها و شهرستان های دور و نزدیک را وسوسه می کند تا برای مسافرکشی و درآمد چند میلیون تومانی تخته گاز به سمت تهران بیایند و سرباری روی بار همیشه سنگین ترافیک پایتخت بگذارند.

درکنار مشکلات و مباحث ترافیکی، بحث آسیب های اجتماعی هم مطرح است؛ دوری از خانواده، نداشتن سرپناه و خوابیدن در خودرو، پارک ها و دیگر گوشه و کنار شهر و پیدایش شغل های کاذبی مانند فروش جای پارک که ازجمله پیامد های اجتماعی این موضوع است، که می تواند به ظهور و بروز ناهنجاری ها و مشکلات و آسیب های بزرگ تری منجر شود.

برای اینکه به میزان رشد مسافرکش های شخصی و به ویژه خودرو های پلاک شهرستان در تهران بهتر پی ببریم در یک نمونه کافی است تعداد رانندگان فعال در یکی از تاکسی های اینترنتی پرمخاطب را در سال های ۹۸ و ۹۹ با یکدیگر مقایسه کنیم.

طبق آمار رسمی ارائه شده از سوی این شرکت، در سال ۱۳۹۸ تعداد رانندگان ثبت نام شده ۲ میلیون نفر اعلام شد، اما این تعداد در سال ۹۹ با رشد ۵۰۰ هزار نفری به ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر رسید که اغلب آن ها در محدوده تهران و کرج فعالیت می کردند.

جالب تر اینکه فعالیت مسافرکش های شهرستانی فقط به کار در تاکسی های اینترنتی و سوار کردن مسافران گذری حاشیه خیابان محدود نمی شود.

بررسی های میدانی پلیس راهور نشان می دهد که بسیاری از مسافرکش های شخصی پلاک شهرستان که اغلب با هم فامیل یا همشهری هستند، به صورت اکیپ های ۱۵-۱۰ نفره، با توسل به زور و زد و خورد با رانندگان، خطوط و مسیر های پرمسافر را از تاکسی ها گرفته و به نفع خودشان مصادره و اشغال کرده اند.

در این رابطه دست کم می شود ۱۶ نقطه از شهر تهران را مثال زد. محدوده ایستگاه های متروی میرداماد، فرهنگسرای اشراق، نعمت آباد و شهرری، میدان های آزادی، راه آهن، رازی، صنعت، قدس و نوبنیاد، چهارراه تهرانپارس، زیر پل سیدخندان، پل مدیریت، پایانه سترگ در منطقه ۱۶، سه راه آذری و ضلع جنوب میدان بسیج نقاط پرمسافر شهر تهران هستند که به قرق مسافرکش های شهرستانی درآمده اند.

رانندگان تاکسی و مسافران، امنیت جانی ندارند

در سال های اخیر ممنوعیت ها و محدودیت هایی برای فعالیت مسافر کش های شخصی از سوی وزارت کشور و پلیس راهور درنظر گرفته شده است؛ مجازات هایی مانند جریمه ۳۰ هزار تومانی برای توقف در ایستگاه وسایل حمل ونقل عمومی و پایانه ها و همچنین جریمه ۳۰ هزار تومانی دیگر برای مسافرگیری این خودرو ها اعلام شد.

مجازات هایی که به زعم رانندگان تاکسی در اغلب موارد اجرا نمی شوند یا دست کم اگر بپذیریم اجرا می شوند، بازدارنده و کافی نیستند.

سیدامیر هنجن، معاون نظارت و امور مناطق سازمان تاکسیرانی شهر تهران در این مورد می گوید: «حضور گسترده مسافرکش های شخصی یکی از معضل های شهر تهران در حوزه حمل ونقل است که سازمان تاکسیرانی به تنهایی نمی تواند آن را حل و فصل کند و نیاز به کار جمعی با پلیس راهور و نیروی انتظامی دارد.

آنچه مشخص است اینکه تاکسی ها و تمام خودرو هایی که مسافر جابه جا می کنند باید زیرنظر شهرداری آن شهر فعالیت داشته باشند.

متأسفانه خودرو های مسافرکش شخصی پلاک شهرستان به صورت گروهی و اکیپی برخی از نقاط و خطوط شلوغ و پرمسافر را به قرق خودشان درآورده اند.

آن ها با توسل به زور و با ایجاد درگیری نه تنها فضا را در چند نقطه شهر از تاکسی ها گرفته اند که حتی اجازه مسافرگیری به آن ها نمی دهند.

در چند مورد هم درگیری هایی رخ داده و رانندگان تاکسی به شدت مورد ضرب و شتم قرار گرفته اند. حتی یکی، دو مورد با چاقو مصدوم شده بودند. در چنین شرایطی نه تن ها رانندگان تاکسی امنیت جانی ندارند که حتی امنیت مردم و مسافران در خطر است.

به هرحال از این مسافرکش های شخصی هیچ اطلاعاتی در دست نیست و اغلب در داخل خودرو یا جا های دیگر می خوابند و آدرس مشخصی ندارند و حتی شماره تلفنی از آن ها در دسترس نیست.

رانندگان تاکسی آزمون های مختلفی مانند عدم سوء پیشینه، عدم اعتیاد و امتحان شهر شناسی را پشت سر می گذارند و آدرس و تلفن آن ها ثبت شده و در سازمان تاکسیرانی پرونده دارند و اگر تخلفی داشته باشند با آن ها برخورد انضباطی می شود.

اگر مسافرکش شخصی تمایل دارد کار کند می تواند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کرده و با احراز شرایط ازجمله نداشتن اعتیاد و عدم سوء پیشینه و دریافت مجوز به صورت قانونی فعالیت کند.

یکی از دلایلی که برخی از مسافربران شخصی تمایلی برای دریافت مجوز ندارند همین موضوع است.» به گفته او، البته پلیس راهور همکاری خوبی دارد و طرح های مشترکی را هم در این زمینه به اجرا درآمده، اما بازدارنده نبوده است.

هنجن گفت: «متأسفانه در برخی موارد رانندگان متخلف مقابل پلیس راهور هم می ایستند و لازم است تا نیروی انتظامی هم به موضوع ورود کند.»

اینترنتی های غیرمجاز

در سال ۹۸ با ابلاغیه رسمی وزارت های صمت و کشور، فعالیت مسافربر های اینترنتی غیربومی در تهران ممنوع شد؛ یعنی در پایتخت تنها پلاک های مربوط به تهران می توانند در قالب مسافرکش اینترنتی فعال باشند.

این موضوع، اما فقط مدت کوتاهی مورد توجه پلتفرم هایی مانند اسنپ و تپسی قرار گرفت تا امسال باز موضوع دوباره مطرح شود؛ تا جایی که مجدد اعلام شد پایان آذرماه، پایان کار خودرو های شهرستانی و غیربومی در تهران است.

با این حال مشاهدات نشان می دهد که همچنان خودرو های فراوانی با پلاک شهرستان در تهران مشغول مسافرکشی اینترنتی هستند.