به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، مقصود از سیستم روغن کاری خشک سیستمی است که در آن کارتل به عنوان محفظه اصلی روغن کار نمی کند . در این سیستم کارتل فقط گذرگاه روغن از موتور است . روغن برگشتی از موتور را به مخزن سیستم خشک باز می گرداند .کلمه خشک به هیچ عنوان به معنی استفاده از مواد خشک نیست. در این سیستم روغن کمی در کارتل نگهداری می شود در تقویت موتور حرفه ای باید از این سیستم استفاده شود .
استفاده از کارتل خشک و کاهش ارتفاع، مزیت دیگری نیز دارد، چسبندگی بیشتر خودرو با زمین و فرمان پذیری بهتر. در سیستم کارتل خشک پمپ روغن وظیفه تخلیه کارتل و انتقال روغن به منبع خارجی را دارد. در استفاده از کارتل خشک و پمپ روغن، به هنگام مکش هوای گیر افتاده در محفظه میل لنگ نیز تخلیه می شود که در کارایی خودرو بسیار موثر است.
همچنین فرایند مکش و انتقال روغن به منبع خارجی در خنک سازی روغن و موتور نیز موثر است. کارتل های خشک به نسبت پیشرفته ترند و هزینه عملیاتی بیشتری هم دارند، به همین دلیل این نوع از کارتل ها بیشتر در سوپر خودروها مورد استفاده است.
معرفی بیشتر کارتر خشک
این نکته را دانستیم که سیستم روغن کاری موتور اتومبیل مهمترین و حساس ترین قسمت در آن است، به صورتی که اگر فقط چند ثانیه روغن کاری در آن قطع شده و یا با مشکل مواجه شود، صدمات جبران ناپذیری را خصوصا بر بعضی از قطعات مانند میل لنگ، یاتاقان ها، پیستون ها و….وارد خواهد آورد.
گفتیم که مخزن کارتل در پایین ترین قسمت هر موتور قرار گرفته و روغن پس از گردش کامل خود به این محفظه وارد می شود و مجددا توسط پمپ روغن به درون سیستم باز می گردد.
در این سیستم؛ روغن در واقع از یک مخزن که در ارتفاع بالاتر از موتور قرار دارد استفاده می کند و کارتر به عنوان محفظه اصلی عمل نمی کند.
منظور از سیستم کارتر خشک این است که در این سیستم کارتر به عنوان محفظه اصلی روغن عمل نمی کند و کارتر در واقع فقط گذرگاه روغن از موتور خودرو است.
در این سیستم و درمحفظه کارتل خشک؛ روغن کمی وجود دارد و محفظه کارتر هم بسیار کوچک است. پس به تبع در زیر پیشرانه فضای آزاد زیادی وجود خواهد داشت.
در این سیستم پمپ، وظیفه تخلیه کارتر و انتقال روغن خارجی را بر عهده دارد و استفاده از این سیستم باعث می شود که روغن از منبع خارجی به وسیله پمپ دیگری به پیشرانه و خنک ساز روغن منتقل شود.
روغن از مخزن به موتور پمپ می شود و با استفاده از نیروی جاذبه به کارتر می رسد و سپس به وسیله پمپ دیگری به درون مخزن باز می گردد.
تخلیه کامل روغن هم سبب می شود؛ هوای گیر افتاده در محفظه ی میل لنگ تخلیه شود.
در سیستم کارتر خشک بین مخزن روغن و موتور یک فیلتر روغن وجود دارد؛ تا روغن را هم خنک و تصفیه کند.
در این نوع کارتر فضای آزاد زیادی که در زیر پیشرانه وجود دارد؛ این امکان را فراهم می سازد؛ تا بتوان ارتفاع خودرو را کاهش داد و مرکز ثقل خودرو را به زمین نزدیک کرد؛ تا در نتیجه آن فرمان پذیری و چسبندگی خودرو به سطح زمین افزایش یابد.
از این سیستم بیشتر در خودروهای سنگین و خودروهای مسابقه ای و سوپر اسپرت ها استفاده می شود؛ زیرا در این خودروها باید به محدودیت در ارتفاع اشاره کنیم.
چرا باید مقدار روغن در این سیستم کم باشد؟
چون در خودروهای اسپرت و مسابقه ای به دلیل شتاب وارده در زمان شتاب گیری، ترمز و حرکات سریع خودرو این امکان وجود دارد تا در صورت استفاده از کارتل روغن معمولی؛ برای لحظات کوتاهی کارتل خالی از روغن بماند و در نتیجه مجاری روغن داخل موتور خشک مانده، که باعث آسیب دیدن شدید موتور خودرو خواهد شد.
در کارتر خشک؛ پمپ روغن وظیفه ی تخلیه کارتر و انتقال روغن به منبع خارجی را بر عهده دارد.
اشاره کردیم که در استفاده از کارتر خشک و پمپ روغن به هنگام مکش؛ هوای گیر افتاده در محفظه ی میل لنگ نیز تخیله می شود که در کارایی خودرو بسیار موثر است؛ همینطور این فرایند مکش و انتقال روغن به منبع خارجی، در خنک سازی روغن و موتور نیز موثر خواهد بود.
کارترهای خشک به نسبت پیشرفته ترند و هزینه ی عملیاتی بیشتری را به همراه دارند؛ به همین دلیل است که از این نوع از کارتر ها بیشتر در سوپر خودروها استفاده می شود.
