به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از خبرآنلاین، بسیاری از فعالان بازار معتقدند این رکود کشدار تحت تاثیر انتار برای کاهش قیمت ها رد بازار رخ داده و همچنان بسیاری از خریداران بالقوه منتظر کاهش قیمت ها رد بازار هستند تا تقاضایشان را بالفعل کنند.
محمدرضا نجفی منش، عضو اتاق بازرگانی تهران، در خصوص دلیل شکل گیری انتظارات کاهشی در بازار خودرو گفت: افزایش اخیر قیمت خودرو در بازار با سرعتی غیر قابل باور اتفاق افتاد و مشتریان همچنان خود را با این بازار هماهنگ نکرده اند. این رشد نجومی و ناگهانی قیمت، سبب شکلگیری حبابی بزرگ در بازار شد و معمولا وقتی قیمت کالایی به صورت حبابی افزایش پیدا کند، انتظارات بر ترکیدن حباب متمرکز می شود.
به گفته وی با کاهش قیمت ارز و روند کاهشی در بازارهای موازی، قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت ولی در شرایط فعلی نوسان بازارها و تاثیرپذیری بازار ارز از مناقشات سیاسی نوعی بلاتکلیفی را ایجاد کرده است اما به محض ایجاد ثبات در این بازارها، کاهش قیمت در بازار خودرو نیز محتمل است.
وی با اشاره به اینکه این انتظار برای کاهش قیمت بازار انتظاری طبیعی و درست است، گفت: موضوع اینجاست که برخی معتقدند باید قیمت کارخانه نیز کاهش یابد این در حالی است که فاصله قیمت کارخانه با بازار فاصله ای قابل توجه است . اتفاقا همین فاصله عجیب و غریب سبب شد بسیاری از خریداران خودرو صاحب رانت های عجیب و غریب شوند چرا که می توانستند خودرویی که از کارخانه گرفته اند را حتی بیش از دو برابر قیمت در بازار آزاد بفروشند.
این فعال صنعت قطعه سازی ادامه داد: همه این عوامل زمینه را برای زیان دهی صنعت خودرو فراهم کرد و بررسی صورت های مالی خودروسازان نشان میدهد این صنعت زیان هنگفتی را در همین سال ها که رشد تورم ، افزایش رعدآسای قیمت خودرو را به همراه داشته است، تجربه کند.
به گفته وی ساختار قیمت گذاری در ایران زیان عجیبی را متوجه یکی از بزرگترین صنایع غیرنفتی ایران کرد و در این میان کمبود قطعه و تاثیر تحریم ها نیز سبب شد حجم تولیدات دستخوش کاهش گردد.
مالیات گیری از خودروهای میلیاردی بازار آنها را کساد می کند؟!نجفی منش در خصوص علت زیان دهی این صنعت طی سال های اخیر گفت: در هیچ جای دنیا قیمت خودرو در خارج از کارخانه تعیین نمی شود و خود کمپانی ها قیمت خودرو را تعیین می کنند اما در ایران قیمت کارخانه خودرو را در جایی مانند شورای رقابت و خارج از خود کارخانه تعیین می کنند که منجر به ضرردهی کمپانی ها می شود.
وی در ادامه افزود: قیمت گذاری دستوری زمینه زیان دهی صنعت خودرو را ایجاد کرد، این قیمت گذاری با هدف ایجاد شرایط خرید برای مصرف کننده در دستور کار قرار گرفت اما تفاوت شدید قیمت ها سبب شده است که مصرف کننده نیز در بازار متضرر شود.
نجفی منش در ادامه گفت: در حال حاضر به صورت امتحانی قیمت گذاری دستوری در یکی از کمپانی های تولید کننده خودروهای دیزل متوقف شده است و از آنجا که تولیدات این کمپانی کمتر از سایر خودروسازهای کشور است به آن اجازه داده شده است تا برای خودروهای خود قیمت تعیین کند.
وی در ادامه افزود: توقف قیمت گذاری دستوری در این کمپانی تاکنون منجر به کاهش زیان دهی این خودروساز شده است و در آینده نیز به احتمال زیاد قیمت خودروهای موجود در بازار این کمپانی کاهش پیدا خواهد کرد.
این عضو اتاق بازرگانی در آخر در خصوص احتمال کاهش قیمت خودرو گفت: من مطمئن هستم افزایش قیمت کارخانه ای خودرو منجر به کاهش قیمت در بازار خواهد شد چرا که تقاضای غیر واقعی موجود را از میان می برد و به تدریج منجر به متعادل شدن بازار می گردد.
به گفته وی کاهش سود دلالان مهمترین اقدامی است که سیاستگذار برای مدیریت بازار باید در دستور کار قرار دهد در حالی که ابزار قیمت گذاری در بسیاری از موارد به کمک دلالان می آید.
