به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، کپ کردن یا کله زدن خودرو یکی از مشکلات رایج در خودروهای بنزینی است که میتواند رانندگی را مختل کرده و حتی خطرناک باشد. این پدیده زمانی رخ میدهد که با فشردن پدال گاز، به جای افزایش شتاب و دور موتور، خودرو به صورت ناگهانی به جلو پرتاب شده یا مکث میکند. در این مقاله، با استناد به منابع معتبر، به بررسی دلایل اصلی کپ کردن خودرو، علائم آن و راهحلهای کاربردی برای رفع این مشکل میپردازیم.
کپ کردن (یا کله زدن) به حالتی گفته میشود که خودرو به دلیل احتراق ناقص در سیلندرها، نتواند به درستی به فرمان پدال گاز پاسخ دهد. این مشکل معمولاً با علائمی مانند لرزش بدنه، کاهش ناگهانی دور موتور، بوی بد اگزوز، خامسوزی بنزین یا روشن شدن چراغ چک همراه است. اگرچه این مسئله در خودروهایی مانند پژو 206 تیپ 2 شایعتر گزارش شده، اما ممکن است در هر خودرویی با پیشرانه بنزینی رخ دهد.
کپ کردن خودرو معمولاً به دلیل اختلال در نسبت سوخت و هوا یا مشکلات برقی و مکانیکی رخ میدهد. در ادامه، مهمترین دلایل این مشکل را بررسی میکنیم:
سنسور اکسیژن وظیفه پایش میزان اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز را بر عهده دارد و اطلاعات را به ECU (کامپیوتر خودرو) ارسال میکند تا نسبت سوخت و هوا تنظیم شود. خرابی یا کثیف شدن این سنسور میتواند باعث احتراق ناقص شود.
علائم: بوی بد اگزوز، خامسوزی بنزین، روشن شدن چراغ چک.
راهحل: بررسی و تمیز کردن سنسور اکسیژن یا تعویض آن با نمونه باکیفیت (ترجیحاً برندهای معتبر مانند بوش).
انژکتورها مسئول پاشش دقیق سوخت به محفظه احتراق هستند. کثیف شدن یا گرفتگی نازلهای انژکتور باعث میشود سوخت به صورت ناقص یا غیرپودری وارد سیلندر شود، که منجر به احتراق نامناسب و کپ کردن میشود.
راهحل: شستوشوی انژکتورها هر 30 تا 60 هزار کیلومتر (بسته به کیفیت سوخت و شرایط رانندگی).
شمعهای فرسوده، کثیف یا نامناسب میتوانند جرقهزنی ضعیفی ایجاد کنند، که نتیجه آن احتراق ناقص و کپ کردن خودرو است. این مشکل بهویژه در خودروهای 206 گزارش شده است.
راهحل: تعویض شمعها هر 20 تا 40 هزار کیلومتر و استفاده از شمعهای استاندارد و باکیفیت. بررسی وایرها برای اطمینان از عملکرد صحیح.
سنسور MAP میزان هوای ورودی به موتور را اندازهگیری میکند، و سنسور دور موتور (RPM) سرعت چرخش میللنگ را پایش میکند. کثیف شدن یا خرابی این سنسورها باعث ارسال اطلاعات نادرست به ECU و اختلال در احتراق میشود.
راهحل: تمیز کردن سنسورها با اسپری مخصوص یا تعویض در صورت خرابی.
ضعف پمپ بنزین یا گرفتگی فیلتر بنزین باعث کاهش فشار سوخت ورودی به انژکتورها میشود، که نتیجه آن احتراق ناقص است. این مشکل بهویژه هنگام استفاده از کولر یا در سربالاییها مشهود است.
راهحل: تعویض فیلتر بنزین هر 20 تا 30 هزار کیلومتر و بررسی عملکرد پمپ بنزین.
در برخی خودروها، مانند پژو 206 تیپ 2 با ECU مدل Valeo، کپ کردن به دلیل مشکلات نرمافزاری ECU رخ میدهد. این مشکل معمولاً با دیاگ مشخص نمیشود و نیاز به بررسی تخصصی دارد.
راهحل: ریمپ ECU توسط تعمیرکار مجرب یا مراجعه به تعمیرگاههای تخصصی.
دریچه گاز یا استپر موتور معیوب میتواند جریان هوای ورودی به موتور را مختل کند، که باعث کپ کردن بهویژه در دورهای پایین میشود.
راهحل: تمیز کردن دریچه گاز یا تعویض استپر موتور در صورت خرابی.
تنظیم نادرست تسمه تایم میتواند زمانبندی احتراق را مختل کرده و به کپ کردن منجر شود.
راهحل: بررسی و تنظیم تسمه تایم توسط مکانیک حرفهای.
اگر خودرو در حین رانندگی کپ کرد، این مراحل را دنبال کنید:
حفظ خونسردی: از فشردن بیش از حد پدال گاز خودداری کنید.
رانندگی با دنده سنگین: به آرامی به سمت راست جاده هدایت شوید.
توقف ایمن: خودرو را متوقف کرده و با امداد خودرو یا تعمیرکار تماس بگیرید.
بررسی اولیه: اگر تجربه دارید، شمعها، فیلتر بنزین و سنسورها را بررسی کنید
برای جلوگیری از بروز این مشکل، اقدامات زیر توصیه میشود:
سرویس دورهای منظم: تعویض بهموقع شمعها، فیلتر بنزین و شستوشوی انژکتورها.
استفاده از سوخت باکیفیت: بنزین سوپر یا افزودنیهای معتبر برای بهبود احتراق.
بررسی سنسورها: تمیز کردن دورهای سنسورهای اکسیژن، MAP و دور موتور.
تعویض تسمه تایم: بررسی تسمه تایم در بازههای توصیهشده توسط سازنده
کپ کردن و کله زدن خودرو مشکلی است که میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند خرابی سنسورها، کثیفی انژکتورها، مشکلات شمع یا ECU باشد. با شناسایی بهموقع علائم و انجام سرویسهای دورهای، میتوان از بروز این مشکل پیشگیری کرد. در صورت مواجهه با کپ کردن، بهتر است خودرو را به تعمیرگاه معتبر منتقل کرده و از تعمیرکاران متخصص کمک بگیرید. این اقدامات نه تنها ایمنی رانندگی را افزایش میدهد، بلکه از آسیب به سایر قطعات موتور نیز جلوگیری میکند.
برای مشاهده سایر مطالب مربوط به مجله خودرو اینجا کلیک کنید
