به گزارش سرویس خبر پایگاه خبری ساعدنیوز، به نقل از خبرگزاری دانشجو، علی سرمستی خبرنگار اقتصادی در برنامه «راس یک» با اشاره به روند ثبتنام طرحهای فروش خودروسازان گفت: وقتی ثبتنام در طرحهای فروش خودروسازان تبدیل میشود به یک «لاتاری یا بختآزمایی» آن هم با سودهای چند صد میلیونی و حتی میلیاردی، طبیعی است مردم برای سود بیشتر در این طرحها ثبتنام کنند و این استقبال میلیونی مردم در هر طرح، بخاطر کیفیت محصولات و یا حتی نیاز واقعی بازار خودرو نیست.
وی در ادامه با طرح یک پرسش درباره اختلاف افزایش قیمت میان دو خودروساز افزود: سؤال اصلی اینجاست چرا افزایش قیمت در گروه صنعتی ایرانخودرو حدود 40 درصد بوده و در گروه خودروسازی سایپا 27 درصد؟ ایران خودرو با مالکیت کروز در یکسال گذشته بیش از 80 درصد قیمت کارخانهای محصولاتش را افزایش داده است. مگر هزینه انرژی، نیروی انسانی، ارزبری و قطعات بین این دو خودروساز تفاوت معناداری دارد؟
سرمستی همچنین با اشاره به عملکرد یک سال اخیر ایرانخودرو تحت مالکیت کروز تصریح کرد: در یک سال اخیر در گروه صنعتی ایران خودرو با مالکیت کروز، کیفیت افزایش پیدا کرده یا محصول و فناوری جدیدی دیدهایم؟ بلکه تنها فقط افزایش قیمتهای دورهای و اعلام زیان را از این خودروساز شاهد بودهایم.
وی در پایان تأکید کرد: این چه خصوصیسازی است در ایران خودرو که نه مردم رضایت دارند و نه دولت!
