امکانات و مشخصات فنی خودروی بی ام و مدل M135i X-Drive

پس از معرفی نسخه جدید از فولکس ­واگن گلف R، آئودی S3 و مرسدس بنز A35 AMG، اکنون نوبت به ب ام و رسیده تا هاچ بک قدرتمند ساخت خود یعنی M135i xDrive را پس از حضور تقریباً سه ساله این محصول در بازار، مورد بروزرسانی قرار دهد.

تنظیم مجدد فنر و کمک ­فنرها، عبور بهتر این هاچ بک اسپرت از پیچ ها را به همراه خواهد داشت.“تنظیم مجدد فنر و کمک ­فنرها، عبور بهتر این هاچ بک داغ از پیچ ها را به همراه خواهد داشت، درحالی که سایر اجزای سیستم تعلیق همچون مخازن روغن متصل به جناغ محور جلو و بازوهای کنترلی محور عقب نیز مورد بازنگری قرار گرفته است.قوای حرکتی ب ام و M135i xDrive مثل قبل از پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ تامین شده که ۳۰۲ اسب­ بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی به چهار چرخ انتقال می­ دهد.

کوچکترین محصول قدرتمند ب ام و به صورت استاندارد روی رینگ های ۱۸ اینچی قرار گرفته است، اما با پرداخت مبلغ بیشتر می ­توان نمونه ­های ۱۹ اینچی را سفارش داد.اما مهمترین بروزرسانی فنی که خودروساز آلمانی برای M135i xDrive تدارک دیده، تغییر در صدای مصنوعی پیشرانه است، که از طریق سیستم صوتی به گوش سرنشینان می­ رسد. هرچند شرکت سازنده از بهبود این سامانه خبر داده اما بی اغراق می­ توان گفت که بسیاری از طرفداران ب ام و، وجود چنین موردی در این هاچ بک اسپرت آلمانی را غیرضروری می­ دانند.ب ام و امکان انتخاب رنگ های سفارشی برای تزئین بدنه M135i xDrive را فراهم کرده که نمونه نمایش داده شده در تصاویر یعنی رنگ جدید زرد سائوپائولو، یکی از آن هاست. رنگ های دیگری همچون خاکستری یخی و نارنجی یخی هم برای این هاچ بک نیرومند قابل سفارش خواهد بود.

مشخصات فنی M135i

خوشبختانه بی ام و تمامی محصولات تولیدی خود را تحت پکیج عملکرد محور و اسپرت تر نسخه M روانه بازار می کند. سری ۱ نیز از این قائده مستثنی نیست. اما بر خلاف انتظار، تغییرات اعمال شده بر M135i جدید، شامل تغییرات فنی پیشرانه نمی شود. در نتیجه پیشرانه به کار رفته در این مدل همان نسخه ۲.۰ لیتری تویین پاور توربو (تک توروبوشارژ با دو خروجی پرفشار) با کد شناسایی B48 است که در ابتدا ویژه خانواده محصولات مینی (زیرمجموعه بی ام و) طراحی و تولید شد.

توان فنی قابل توجه ۳۰۲ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون.متری این پیشرانه بسیار کوچک در کنار استفاده از سیستم توربوشارژر، از سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI) و ضریب تراکم قابل توجه ۱۱:۱ (۱۱ به ۱) به دست می آید که البته در عین حال، ضمن نیاز پیشرانه به استفاده از سوخت با کیفیت، حساسیت آن را نسبت به بنزین نامرغوب به شدت افزایش می دهد.

نسل سوم سری ۱، اولین سری ۱ بی ام و بود که به صورت استاندارد و از پایه، به صورت متحرک جلو با پیشرانه عرضی روانه بازار شد، اما نسخه M135i خوشبختانه با بهره گیری از سیستم AWD بی ام و با نام تجاری X-Drive، از سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل بهره می گیرد تا به ذات اسپرت سری M بی ام و وفادار باشد.

تغییرات جزئی اما محسوس اعمال شده بر M135i جدید بی ام و، شامل استفاده از زاویه بیشتر کَمبر (یکی از زاویه های بسیار مهم چرخ های جلو)، تغییر در تنظیم فنرهای سیستم تعلیق و بوش های جدید در سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو است که باعث پایداری بیشتر و کاهش حس خوابین خودرو در پیچ ها و تحمل شتاب جانبی بیشتر می شود. تغییرات انجام شده در این مدل جدید بیشتر به سوی ارتقا حس سواری اسپرت سوق یافته است.

مشخصات کلی M135i

ابعاد و ظرفیت های M135i

طراحی ظاهری M135i

این هاچ بک دوست داشتنی، همچنان از سبک طراحی عجیب و غریب محصولات نوین بی ام و بهره می گیرد که انتقادات بسیار زیادی را به همراه داشت. کسانی که نسل اول سری ۱ را به خاطر دارند به خوبی می دانند که بی ام و از نسل دوم این سری به بعد، یکی از بدترین طراحی های تاریخ خود را به نمایش گذاشت که باعث شد این سری، به جوجه اردک زشت مشهور شود. نسل سوم سری ۱ بسیاری از این ایراد های طراحی ظاهری نسل دوم را اصلاح کرد اما همچنان نمی توان این خودرو را زیبا خطاب کرد.

نمای جلو خودرو چراغ های نسبتا بزرگ و کشیده دوبل و جلوپنجره کلیوی سنتی بی ام و را به نمایش می گذارد که خوشبختانه الهام چندانی از ظاهر سری ۴ نگرفته است. در این نما، شکاف ورودی هوا دو گوشه سپر و کاپوت برجسته تاثیر زیادی بر جلوه عضلانی خودرو می گذارد. نمای جانبی نیز خط شانه صاف و ساده و البته خط دامن شکسته بالای رکاب را به همراه دارد. نمای عقب همچنان از همان سبک سنتی بی ام و بهره می گیرد که با چراغ های عقب دو تکه این برند تکمیل می شود.تغییرات چندانی در ظاهر نسخه فیس لیفت M135i جدید اعمال نشده است، اما این خودرو حالا با سه رنگ جدید زرد پورتو ریکو (چیزی شبیه به فسفری)، خاکستری خالص یخی و نارنجی یخی نیز قابل سفارش است.

طراحی داخلی M135i

نمای داخلی سری ۱ جدید با کمترین تغییرات، هنوز از همان طراحی ساده بی ام و بهره می گیرد. طراحی طبقاتی افقی داشبرد این خودرو به نوعی نماینده سبک طراحی سنتی این برند از سال های پس از ۲۰۱۰ است. اما تغییراتی هم در این میان شکل گرفته است که شامل تمایز چیدمان قطعات تشکیل دهنده میانه داشبرد می شود. در نتیجه وسط داشبرد M135i در برگیرنده تمامی ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع، دریچه های خروجی سیستم تهویه و نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا است که با تریم آبی رنگ هماهنگ با دوخت رودری ها و صندلی خودرو تکمیل می شود.

جای تعجب ندارد که مجموعه نشانگرهای دیجیتال دوگانه متضاد پشت فرمان و غربیلک سه شاخه اسپرت این خودرو نیز با بسیاری از هم خانواده های بی ام و یکسان باشد. غربیلک فرمان خودرو مجهز به اهرم های تعویض دنده اسپرت پشت فرمان و مرکز تقریبا دایره، خوشبختانه هنوز هم به کار گرفته می شود که ظاهر اسپرت تری در مقایسه با نسخه مثلثی دارد. اما این نمای داخلی در حالت کلی تلاش بسیار بیشتری در راستای ارائه جلوه پریمیوم دارد. بنابراین، نمی توان آن را الزاما اسپرت و در راستای خط مشی سری M دانست.

آپشن ها و امکانات M135i X-Drive

ریم های استاندارد خودرو از نوع ۱۸ اینچ است اما گزینه ۱۹ اینچ نیز در کنار سه رنگ خارجی جدید، در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت. خروجی سیستم اگزوز از نوع دوبل صدای اسپرت گوش نوازتری با خود به همراه دارد اما بی ام و که چند سال است از تولید صدای مجازی برای القای حس بهتر سرعت در فضای کابین استفاده می کند، حالا اعلام کرده که سیستم پخش صدای اگزوز از سیستم صوتی خودرو را در مدل جدید M135i ارتقا داده است. با این وجود بسیاری از طرفداران این برند (و به طور کلی خودروهای اسپرت)، اعتقاد دارند که این سیستم مجازی و غیر واقعی باید از خودروها حذف شده و صدای خروجی اگزوز به صورت طبیعی به گوش سرنشینان برسد.

سخن نهایی

سری ۱ نسل سوم با بهره گیری از سیستم فنی جدید پیشرانه عرضی قرار گرفته در ساختار استاندارد دیفرانسیل جلو، بسیاری از ماهیت اسپرت این سری را در نسخه های استاندارد، با انتقاد مواجه کرد. بی ام و اما سعی دارد تا در نسخه سری M نوع دو دیفرانسیل هوشمند، همچنان به ذات اسپرت این خودرو عملکرد محور کوچک سایز پریمیوم/اسپرت وفادار بماند. اگرچه برای کسب لذت سواری بیشتر، خریدار مجبور است به نسخه های گران قیمت تر سری ۲ یا ۳ پناه ببرد، اما در سبد محصولات این برند آلمانی، سری یک همچنان ارزان ترین گزینه قابل دسترس است.

امکانات و مشخصات فنی خودروی بی ام و 330i