به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، هیوندای النترا 2018 توسط کرمان موتور در ابتدا به صورت وارداتی به بازار کشورمان عرض شد و پس از آن وارد خط تولید کرمان موتور شد و به صورت مونتاژ هم به دست خریداران رسید. النترا2018 نسل جدید از لحاظ ظاهری شباهت های زیادی به نسل جدید هیوندای سوناتا دارد و از لحاظ فنی بسیار شبیه به سراتو نسل جدید می باشد.
هیوندای النترا 2018 در بازار در دو مدل مونتاژی و وارداتی موجود است که تفاوت هایی بین آنها وجود دارد. به عنوان مثال سیستم صوتی موجود در نسخه وارداتی حرفه ای است و در مدل مونتاژی خبری از آن نیست. اما نکته مهم کیفیت بالای هر دو مدل است که ارزش خرید هرکدام را بالا می برد.
النترا 2018 یکی از بهترین خودروهای حاضر در کلاس خود و در بازه قیمتی مشخص است که با طراحی و کیفیت خوب و نیز بازار خرید و فروش عالی، یکی از بهترین گزینه ها برای خرید به شمار می رود.
معایب هیوندای النترا
در مورد هیوندای النترا فیس لیفت که در بین سال های 2014 تا 2016 در بازار کشورمان حضور داشت، می توان گفت که این خودرو، سدانی جذاب و مطمئن است که به نوعی حاصل تجربه چندین ساله کمپانی هیوندای در تولید نسل های مختلف هیوندای النترا محسوب می شود؛ البته باید قبول کرد که هیوندای النترا نیز مانند همه خودروهای جهان در کنار تمامی مزایا و توانایی های خود از معایبی نیز برخوردار است که در ادامه قصد داریم برخی از آن ها را برای شما مخاطبین عزیز بازگو کنیم؛ در ادامه با ما همراه باشید.
معایب هیوندا النترا در طراحی ظاهری
طراحان شرکت هیوندای در طراحی نمای کلی النترا از خطوط حجم دهنده و اغراق آمیز فراوانی استفاده کرده اند که باعث شده هیوندای النترا نسل پنجم در مقایسه با نسل های قبلی کمی خشن تر و اسپرت تر به نظر برسد، البته نمی توان این نکته را نادیده گرفت که طراحی هیوندای النترا مخصوصا در نمای جلویی شباهت غیرقابل انکاری به هیوندای i40 دارد که در سال های گذشته به تعداد نسبتا کمی به بازار کشورمان وارد شده است.
به طورکلی باید گفت که طراحی هیوندای النترا یکی از مواردی است که کمی سخت می توان در مورد آن نظر داد، زیرا عده ای از کارشناسان آن را خاص و جذاب می دانند و عده ای دیگر عقیده دارند که شاید نمای ظاهری این خودرو در سال های اولیه طراحی آن یعنی در حدود سال های 2011 تا 2013 جذاب به نظر می رسید، اما هم اکنون در مقایسه با طراحی سایر سدان های هم تراز کمی قدیمی و نامتعارف است.
از بحث خطوط اغراق آمیز و ظاهر کاملا مشابه این خودرو با هیوندای i40 که بگذریم، به شیب بیش از حد سقف این خودرو می رسیم که شاید در نگاه اول بسیار جذاب به نظر برسد، اما بد نیست که بدانید شیب سقف بخش پشتی النترا باعث شده تا فضای سر نسبتا محدودی برای سرنشینان عقب پدید آید؛ همچنین زاویه تند سقف در ترکیب با ستون C نسبتا پهن این خودرو باعث شده تا شیشه عقب النترا بسیار کوچک تر از سایر سدان های این کلاس خودرویی از کار در بیاید.
پیشرانه نسبتا ضعیف
شرکت هیوندای برای این سدان جمع وجور خود یک پیشرانه 1.8 لیتری MPI در نظر گرفته که می تواند 147 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و 176 نیوتن متر گشتاور در 4700 دور در دقیقه را تولید کند. نیروی تولید شده توسط این پیشرانه از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود تا این سدان 1335 کیلوگرمی بتواند پس از حدود 12.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. البته شتاب صفر تا صدی که به طور رسمی از این خودرو اعلام شده برابر با 10.5 ثانیه است، اما آنچه که ما به آن اشاره کردیم حاصل شتاب گیری هایی است که در تست های عملی به آن دست پیدا کردیم.
موتور هیوندای النترا از لحاظ توان خروجی در سطح نسبتا یکسانی با موتور مزدا 3 جدید (NEW) یا کیا سراتو 2017 قرار دارد، اما نباید فراموش کرد که این پیشرانه در مقایسه با دو رقیب دیگر از حجم کمتری برخوردار است. این حجم کمتر باعث شده که هیوندای النترا علاوه بر چالاکی کمتر، در جاده های پرپیچ وخم و بالاخص در سربالایی ها نتواند پابه پای دو رقیب دیگر خود پیشروی کند.
کیفیت پایین متریال داخلی
فضای کابین هیوندای النترا از طراحی مناسبی برخوردار است و سبک آن نیز شباهت زیادی به سبک طراحی کابین هیوندای سوناتا YF دارد. تمامی اجزای کابین از ارگونومی خوبی برخوردارند و شرکت هیوندای تجهیزات متنوعی را برای سرنشینان این خودرو در نظر گرفته است، اما کیفیت مواد سازنده اجزای کابین النترا تنها نکته منفی است که در این بین به چشم می خورد. استفاده گسترده از قطعات پلاستیکی و بی کیفیت مسئله ای است که برای خودرویی در این سطح به هیچ وجه نمی تواند رضایت بخش باشد.
شاید در ساخت اجزای داخلی کابین مزدا 3 و کیا سراتو نیز از قطعات پلاستیکی استفاده شده باشد، اما متریال به کار رفته در ساخت کابین النترا در مقایسه با سایر رقبا از کمترین کیفیت برخوردار است. مطمئنا استفاده از این پلاستیک خشک و نسبتا بی کیفیت در درازمدت می تواند باعث ایجاد صداهای اضافی در فضای داخلی خودرو باشد.
