شرکت دیارخودرو، که قبلا محصولاتی همانند وانت دیر (Deer) و همچنین پیکاپ های وینگل 3 و وینگل 5 را در ایران عرضه کرده است، حالا نخستین اطلاعات از محصول جدید خود را با نام دیار L7 Plus ارائه داده که بزودی آماده تولید می شود و احتمالا با برند زیرمجموعه ایساتیس موتور نیز به بازار کشورمان عرضه خواهد شد.
مشخصات فنی دیار L7 پلاس
پیکاپ L7 پلاس به پیشرانه ۴K22D4M مجهز است که فناوری میتسوبیشی را دارد و در جایگاه یک پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی قرار می گیرد. این پیشرانه نسخه ارتقا یافته ۴G69 است و می تواند ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید کند. پیکاپ L7 پلاس به جعبه دنده ۶ سرعته دستی مجهز است و توان به چهار چرخ خودرو منتقل می شود. در گام های بعدی شرکت دیار خودرو و ایساتیس موتور قرار است که L7 پلاس با پیشرانه دیزلی، توربو و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک هم به بازار بیاید.
این پیکاپ مانند اکثر خودروهای دو دیفرانسیل شاسی مستقل حاضر در بازار ایران، به تقسیم قدرت الکتریکی مجهز است و می توان انتقال قدرت را در حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین قرار داد. همچنین قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب هم در L7 پلاس نصب شده است.پیکاپ دیار L7 پلاس همانند عمده رقبای همرده اش در بازار از چرخ هایی با ابعاد ۲۶۵/۶۵R17 بهره می برد و زاپاس آن نیز از نوع رینگ استیل فول سایز است.
مشخصات کلی دیار L7 پلاس
|
نوع موتور خودرو |
خطی بنزینی |
|
حجم موتور |
۲.۴ لیتر |
|
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
|
تنفس موتور |
طبیعی |
|
قدرت |
۱۵۰ اسب بخار |
|
گشتاور |
۲۳۰ نیوتن.متر |
|
گیربکس |
دستی ۶ سرعته |
|
محور محرک |
دو دیفرانسیل |
|
شتاب |
—– |
|
سرعت |
۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
|
مصرف سوخت |
—– |
|
استاندارد آلایندگی |
یورو ۶ |
|
فرمان |
هیدرولیک |
|
بدنه |
پیکاپ |
|
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت های دیار L7 پلاس
|
طول |
۵۳۴۱ میلیمتر |
|
عرض |
۱۸۸۵ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۱۸۴۵ میلیمتر |
|
فاصله محورها |
۳۲۳۰ میلیمتر |
|
وزن خالص |
۱۸۹۰ کیلوگرم |
|
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
|
اندازه فضای بار |
—– |
|
وزن بار مجاز |
—– |
|
حجم مخزن سوخت |
—– |
|
قطر رینگ |
۱۷ اینچ |
آپشن ها و امکانات دیار L7 پلاس
|
کروز کنترل |
دارد |
|
کروز کنترل هوشمند |
ندارد |
|
کنترل ایستایی در سربالایی |
دارد |
|
کنترل سرعت در سرازیری |
دارد |
|
کنترل کشش |
دارد |
|
کنترل پایداری |
دارد |
|
اتو پارک |
ندارد |
|
سنسور جلو |
ندارد |
|
سنسور عقب |
دارد |
|
رادار نقطه کور |
ندارد |
|
رادار تغییر لاین |
ندارد |
|
رادار تصادف جلو |
ندارد |
|
رادار تصادف عقب |
ندارد |
|
ترمز ضدقفل |
دارد |
|
توزیع نیروی ترمز |
دارد |
|
ترمز کمکی |
ندارد |
|
ترمز اضطراری |
ندارد |
|
ترمز پارک برقی |
ندارد |
|
اتولایت |
ندارد |
|
چراغ روز |
دارد |
|
دکمه های کنترلی فرمان |
دارد |
|
گرم کن فرمان |
ندارد |
|
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
|
ناوبری |
ندارد |
|
نمایشگر هدآپ |
ندارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
|
دوربین ۳۶۰ درجه |
ندارد |
|
کیسه هوا |
دارد |
|
ورود بدون کلید |
ندارد |
|
استارت بدون کلید |
ندارد |
|
تهویه اتوماتیک |
ندارد |
|
صندلی برقی راننده |
ندارد |
|
صندلی برقی سرنشین جلو |
ندارد |
|
گرم کن صندلی جلو |
ندارد |
|
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
|
آینه بغل برقی |
دارد |
|
گرم کن آینه بغل |
دارد |
|
پانوراما |
ندارد |
|
سانروف |
ندارد |
طراحی ظاهری دیار L7 پلاس
دیار L7 پلاس از نظر ابعاد و اندازه در کلاس پیکاپ های بزرگ قرار می گیرد. طراحان چینی برای ظاهر این خودرو نگاهی به وانت های عضلانی آمریکایی داشته اند و شباهت هایی بین L7 پلاس و فورد رنجر دیده می شود.چهره دیار L7 پلاس از یک جلوپنجره بزرگ با ۴ نوار کرومی تشکیل شده که درون قاب کرومی رنگی قرار گرفته اند و چراغ های جلو در دو طرف آن امتداد پیدا کرده اند. مه شکن ها نیز دو طرف سپر قرار گرفته و خطوط روی کاپوت، ظاهری خشن به این خودرو داده اند.
نمای جانبی هم با برجستگی بالای گلگیرها، خطوط منحنی جلو و عقب پنل های کناری و کانال روی درها، پیکاپی عضلانی را پیش روی بیننده می گذارد.نمای عقب مثل همه وانت های بزرگ دارای چراغ های عمودی است که در دیار L7 پلاس، گرافیک دو رنگ دارد و سعی شده با حجم پردازی روی درب فضای بار و سپر دو رنگ، از سادگی همیشگی این قسمت در پیکاپ ها کاسته شود.
طراحی داخلی دیار L7 پلاس
کابین دیار L7 پلاس ساده طراحی شده و گذشت ۳-۴ سال از طراحی آن برای مخاطب امروزی قابل تشخیص است. یک نمایشگر لمسی روی داشبرد و وسط دو دریچه تهویه قرار دارد و پایین آن دکمه ها و کلیدهای فیزیکی تهویه مطبوع دیده می شود.کیلومترشماری که برای پیکاپ جدید دیار خودرو در نظر گرفته شده، از نوع آنالوگ و سیلندری است که پشت فرمان گرد دیده می شود.پیکاپ مونتاژی چینی دارای دو کابین است و می تواند ۵ سرنشین را در خود جای دهد و به نظر می رسد فضای صندلی های عقب از رقبا جادارتر باشد.
رقیبان دیار L7 پلاس در ایران
قبل از هر چیز، این احتمال وجود دارد که پیکاپ L7 پلاس، در سال های آینده، با گیربکس اتوماتینک نیز به کشورمان بیاید. پس با این پیش فرض، تعداد رقیبان چینی وانت دیار خودرو، بیشتر و بیشتر می شوند.جدی ترین رقیب مستقیم پیکاپ L7 پلاس را باید پیکاپ G9 از شرکت بهمن موتور بدانیم چراکه مشترکات فنی متعددی، میان این دو محصول وجود دارد. دومین رقیب این خودرو، قطعا نسل جدید فوتون تونلند است که برای نخستین بار به گیربکس اتوماتیک مجهز شده. البته نسخه دیزلی تونلند با گیربکس دستی، پتانسیل زیادی برای رقابت با L7 پلاس خواهد داشت.سومین رقیب این محصول را باید در خانواده کرمان موتور جستجو کنیم؛ کرمانی ها در کنار عرضه T8 با گیربکس دستی، می خواهند در سال 1402 نسخه اتوماتیک این وانت را هم با نام T8 PRO به ایران بیاورند و قطعا با آمدن این محصول فیس لیفت شده، کار برای پیکاپ L7 پلاس سخت تر می شود.
معرفی و بررسی خودروی دنا پلاس توربو ۶ دنده دستی
