معرفی و بررسی مدل‌های خودروی سوزوکی در بازار ایران

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،

سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki Grand Vitara) خودرویی است که از سال ۱۹۸۸ تاکنون در هاماماتسو، ژاپن، کانادا، لینارس، اندلس، اسپانیا، ژاپن، اکوادور و آرژانتین و از سال۱۳۸۶ در ایران و با نام گراند ویتارا تولید شده است. گرند ویتارا در کلاس SUVهای کوچک قرار دارد. این خودرو ۲دیفرانسیل بوده و با گیربکس های ۵ دندهٔ دستی و ۴ دندهٔ اتوماتیک عرضه می شود. چند سال پس از تولید مدل 2 لیتزی سوزوکی، شرکت ایران خودرو بنا بر تقاضای بازار مبنی بر عرضه مدلی قوی تر و مجهزتر از سوزوکی گراند ویتارا به بازار، به این نیاز پاسخ گفت و گونه 2400 سی سی این خودرو را با تجهیزات ایمنی، رفاهی و عملکردی بیشتر و کیفیت بالاتر به بازار ارائه کرد.

مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا

پیشرانه قرارگرفته درون کاپوت سوزوکی های گرند ویتارای وارداتی و مونتاژی تا اوایل سال 1389، یک نمونه تنفس طبیعی 2 لیتری است که با کد J20A شناخته می شود. این پیشرانه با حداکثر قدرت 140 اسب بخار و حداکثر گشتاور 183 نیوتن متر، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ متحرک 4WD، به هردو محور این SUV کامپکت ژاپنی انتقال می دهد.

پیشرانه مذکور مانند بسیاری از پیشرانه های ساخت ژاپن، دوام بالا و استهلاک پایینی دارد؛ اما قدرت آن به هیچ عنوان برای خودرویی با وزن بیش از 5/1 تن که داعیه بیراهه نوردی دارد، مناسب نیست. درواقع می توان این پیشرانه را پاشنه آشیل مدل های قدیمی تر سوزوکی گرند ویتارا دانست که باعث شد تا این خودرو در بین عموم به عنوان یک خودروی تنبل شناخته شود. این تنبلی در نسخه های مجهز به گیربکس اتوماتیک بیش تر قابل لمس است و به خصوص در مسیرهای خارج جاده ای، مالک خودرو را آزار خواهد داد.

اما قلب تپنده سوزوکی گرند ویتاراهای مدل 1389 به بعد، یک نمونه تنفس طبیعی 4/2 لیتری با حداکثر قدرت 169 اسب بخار و حداکثر گشتاور 227 نیوتن متر است که مانند قبل، به یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک متصل می شود. این پیشرانه، عملکرد بسیار بهتری نسبت به نسخه 2لیتری دارد و به خوبی جواب گوی نیازهای جاده ای و آفرود سوزوکی گرند ویتارا خواهد بود. هرچند که نمی توان این خودرو را یک SUV اسپرت و با دینامیک رانندگی لذت بخش محسوب کرد.

البته سوزوکی گرند ویتارا در برخی از بازارهای دنیا با پیشرانه های 6سیلندر 7/2 و 2/3 لیتری نیز قابل سفارش بود که در صورت عرضه این خودرو با یکی از این پیشرانه ها در بازار ایران، جای هیچ گله ای باقی نمی ماند.

امکانات رفاهی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا از نظر سطح آپشن ها در 6 رده تجهیزاتی به بازار کشور ما عرضه شده است که این رده های تجهیزاتی در نسخه های 2لیتری، کلاس 1 و 3، نسخه های 4/2لیتری قبل از فیس لیفت کلاس 5 و 8 و نسخه های پس از فیس لیفت کلاس 9 و 10 نام دارند. البته نام کلاس 1 (2لیتری گیربکس دستی) و کلاس 3 (2لیتری گیربکس اتوماتیک) چندان در بین عموم مردم مصطلح نیست و معمولا این کلاس ها با همان نام سوزوکی گرند ویتارا 2000 شناخته می شوند.

سوزوکی گرند ویتارای 2لیتری، امکانات رفاهی چندان زیادی ندارد و تنها امکانات پایه ای مثل سیستم صوتی تکCD با دکمه های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه ها و آینه های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت کنترل و… در کابین آن یافت می شود.

البته تعداد انگشت شماری از نسخه های وارداتی غیرشرکتی این خودرو امکانات بیش تری مثل سانروف، کی لس استارتر، کروزکنترل، روکش چرمی صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو و تزئینات طرح چوب داخل کابین را دارند؛ اما باید خیلی خوش شانس باشید تا بتوانید یکی از این نسخه ها را در بازار پیدا کنید.

شرکت ایران خودرو هم زمان با تغییر قوای فنی سوزوکی گرند ویتارا و تجهیز آن به پیشرانه 4/2لیتری تصمیم گرفت تا این خودرو را با امکانات بیش تری نیز عرضه و مزیت رقابتی آن را کماکان حفظ کند. از این رو، سوزوکی گرند ویتاراهای 4/2 لیتری در دو نسخه کلاس 5 (کم آپشن) و کلاس 8 (فول آپشن) عرضه شدند.

نسخه های کلاس 5 تنها چراغ مه شکن جلو و سنسور پارک عقب را بیش تر از نسخه های 2لیتری دارند؛ اما نسخه های کلاس 8 با وجود امکاناتی مثل گرم کن صندلی های جلو، سیستم مولتی مدیا مجهز به یک مانیتور در قسمت میانی داشبورد و دو عدد مانیتور برای سرنشینان عقب، ماساژور صندلی راننده، کی لس استارتر و دوربین دید عقب، وضعیت مناسبی از نظر رفاه سرنشینان دارند.

سوزوکی گرند ویتارا فیس لیفت ابتدا با همان امکانات نسخه کلاس 8 عرضه شد و تنها به دلیل ظاهر جدیدتر، به کلاس 9 معروف شد؛ اما پس از مدت کوتاهی، شرکت ایران خودرو این شاسی بلند جمع وجور مونتاژی را به روکش چرمی صندلی ها و غربیلک فرمان، سانروف و آینه های جانبی تاشو برقی مجهز کرد و نام کلاس 10 را روی آن گذاشت؛ البته ماساژور صندلی راننده از کلاس 10 حذف شد.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا در ابتدای حضور در بازار ایران مجهز به سیستم ترمز ABS+EBD و 2 عدد ایربگ بود که در آن زمان، قابل قبول به نظر می رسید. علاوه براین، نسخه های کلاس 8، 9 و 10 به ایربگ های جانبی و پرده ای نیز مجهز هستند تا ایمنی سرنشینان خود را به نحو احسن تأمین کنند. چنان چه ترمزهای کاسه ای تیپ 1 و 3 ویتارا را نادیده بگیریم، می توان گفت مهم ترین نقطه ضعف ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در بازار ایران، عدم تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در سال 2007 توسط موسسه Euro Ncap تست شده و این خودرو، 4 ستاره از مجموع 5 ستاره ممکن را کسب کرده است.

راند نهایی با سوزوکی گرند ویتارا

در پایان بررسی سوزوکی گرند ویتارا، می توانیم بگوییم که این خودرو از نقاط قوتی مثل دوام بالا و استهلاک پایین، قابلیت آفرود قابل توجه، ظاهر عامه پسند و بازار دست دوم نسبتاً مناسب برخوردار است؛ اما از مواردی مثل امکانات رفاهی و ایمنی معمولی در مقایسه با خودروهای روز دنیا، سواری خشک، مصرف سوخت نه چندان اقتصادی و گیربکس اتوماتیک با تکنولوژی قدیمی نیز می توانیم به عنوان نقاط ضعف این SUV کامپکت ژاپنی یاد کنیم.

از این رو می توان نسخه های جدیدتر سوزوکی گرند ویتارا را برای افرادی مناسب دانست که قصد خرید یک SUV نه چندان بزرگ را دارند که علاوه بر استفاده های روزمره، هرازگاهی با آن با خیال راحت به دل طبیعت بزنند و از رانندگی خارج جاده ای لذت ببرند. خرید نسخه های قدیمی تر و مجهز به پیشرانه 2لیتری را نیز می توان به افرادی توصیه کرد که با بودجه ای نسبتا محدود، تمایل دارند به جای خودروهای چینی، یک خودرو اصیل و با پرستیژ بالاتر را خریداری کنند.

سوزوکی کیزاشی

در ادامه بررسی مدل های سوزوکی در بازار ایران به سدانی می رسیم که برخلاف SUV این شرکت، با اقبال مناسبی از سوی بازار کشور ما روبه رو نشد. سوزوکی کیزاشی نخستین بار در سال 2009 معرفی و با مدل 2010 روانه بازارهای جهانی شد. این خودرو تنها در یک نسل و تا سال 2016 به حیات خود ادامه داد و پس از آن شرکت سوزوکی ترجیح داد تا تولید این سدان متوسط نه چندان محبوب خود را بدون معرفی جایگزین، متوقف کند.

سال 1391 شمسی (2012 میلادی) بود که شرکت ایران خودرو به عنوان شریک تجاری سوزوکی تصمیم گرفت تا سوزوکی کیزاشی را به صورت وارداتی در بازار عرضه کند و برای انبوه سدان های کره ای و ژاپنی که در آن زمان بازار کشور ما را قبضه کرده بودند، خط ونشان بکشد. با این که سوزوکی کیزاشی خودروی بدی محسوب نمی شد و روی کاغذ توان رقابت با انبوه رقبایش را داشت، اما قیمت گذاری نامناسب و بازاریابی نه چندان قوی ایران خودرو باعث شد تا این خودرو یک شکست تجاری سنگین را برای سوزوکی و ایران خودرو رقم بزند.

سوزوکی کیزاشی تنها در مدل 2012 و با دو نمونه کم آپشن (تیپ 2) و فول آپشن (تیپ 5) در بازار کشور ما عرضه شد و بنابر اعلام برخی منابع غیررسمی، آمار واردات آن به کشور ما تنها حدود 150 دستگاه است. نسخه های تیپ 2 و تیپ 5 این خودرو تفاوت ظاهری چندانی با یکدیگر ندارند و تنها می توان از روی مجهزبودن تیپ 5 به سانروف و چراغ شور و هم چنین تفاوت جزئی در طرح رینگ ها، این نسخه را از برادر کم آپشن خود تشخیص داد.

مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی در تمام دنیا تنها با یک پیشرانه عرضه شد و کشور ما نیز از این قاعده مستثنی نیست. پیشرانه 4/2 لیتری تنفس طبیعی این خودرو که با کد J24B شناسایی می شود، قادر است حداکثر قدرت 185 اسب بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر را تولید کند. این میزان از قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) روانه چرخ های جلوی این سدان متوسط ژاپنی می شود. البته تعداد انگشت شماری از نسخه های مجهز به گیربکس 6سرعته دستی سوزوکی کیزاشی نیز به کشور ما وارد شده است.

سوزوکی کیزاشی با این مشخصات فنی قادر است طی مدت زمان 8/8 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند و تا نهایت سرعت 205 کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه دهد که اعداد و ارقام مناسبی برای یک خودرو در این سطح به نظر می رسد. البته گیربکس CVT این خودرو باعث می شود تا شتاب اولیه آن، آن طور که باید هیجان انگیز نباشد.

امکانات رفاهی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی نسبت به سال تولید خود، امکانات رفاهی مناسبی را به همراه دارد و حتی نسخه های تیپ 2 آن با وجود امکاناتی مثل کی لس استارتر، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی با 7 بلندگو و… چندان دست وپابسته نیستند.

نسخه های تیپ 5 این خودرو نیز به امکاناتی مثل سیستم صوتی حرفه ای راکفوردفازگیت، تنظیم برقی صندلی های جلو، سانروف، کروزکنترل، چراغ های جلو زنون مجهز به تنظیم ارتفاع اتوماتیک و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان مجهز هستند که حتی با معیارهای امروزی نیز قابل قبول ظاهر می شوند.

ایمنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی با وجود امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، وضعیت ایمنی بسیار مناسبی دارد. خوشبختانه نسخه های تیپ 2 این خودرو نیز از نظر امکانات ایمنی کاملاً با نسخه های تیپ 5 یکسان هستند.

این امکانات مناسب باعث شده اند تا سوزوکی کیزاشی در تست های ایمنی نیز خوش بدرخشد و 5 ستاره ایمنی را از موسسه استرالیایی A-NCAP و رتبه Top Safety Pick+ را از موسسه آمریکایی IIHS کسب کند.