پرادو آفرود و آنرود چه فرقی با هم دارند؟

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز ، نسل چهارم پرادو (اتاق J150) از مدل 2010 به ایران رسید. پرادو نسل چهارم همچون گذشته، در نسخه های 2در و 4در به کشورمان آمد که کم آپشن ترین تیپ آن، TXL نام داشت. تیپ فول پرادو نسل چهارم نیز دیگر مانند نسل سوم نام گذاری نمی شد چراکه تویوتا مدل 2در آن را با نام VX و مدل 4در آن را نیز با نام VXL به ایران فرستاده بود و هیجان انگیزتر اینکه خود VXL نیز دو تیپ آفرود و آنرود داشت. رادار جلو (شامل کروز هوشمند و ترمز اضطراری)، کمکی حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، دوربین جانبی راننده و سیستم پخش JBL از مهم ترین تجهیزات استاندارد پرادو VXL آنرود و ویژگی هایی مانند کرال کنترل، مولتی ترین، دوربین جانبی دو طرف و تعلیق سه حالته ازجمله امکانات استاندارد پرادو VXL آفرود هستند. متاسفانه به علت واردات غیرشرکتی پرادو به صورت انبوه (در هر دو نسل) نمی توان وجود همه این آپشن ها را قطعی دانست از این رو، خرید این ژاپنی در بازار دست دوم ها نیازمند دقت فراوانی است.

معرفی تویوتا پرادو نسل چهارم

قبل از پرداختن به تفاوت پرادو آفرود و آنرود، بهتر است مروری اجمالی بر تاریخچه و برخی ویژگی های تویوتا پرادو نسل چهارم داشته باشیم. نسل چهارم پرادو نخستین بار در سال 2010 از سوی کمپانی تویوتا معرفی و به بازار عرضه شد و هم اکنون نیز پس از دو بار فیس لیفت روی خط تولید قرار دارد.

این نسل از پرادو، با فاصله اندکی نسبت به بازار جهانی در بازار کشور ما نیز عرضه شد و هرچند در آغاز کار به دلیل فاصله قیمتی زیاد با نسل قبلی خود و طراحی ظاهری نه چندان عامه پسند با استقبال گرمی از سوی بازار مواجه نشد، اما به تدریج توانست با تکیه بر نام و اعتبار برند تویوتا و هم چنین امکانات رفاهی کامل، به خوبی خود را در بازار جا بیندازد.

پرادو نسل چهارم تا سال 2013 وارد ایران می شد؛ اما پس از آن به سد ممنوعیت واردات خودروهایی با حجم پیشرانه بیش از 2500 سی سی برخورد و به ناچار از بازار کشور ما خداحافظی کرد. نسخه های فیس لیفت این نسل مربوط به بعد از سال 2014 هستند و هیچ گاه به صورت رسمی وارد کشور ما نشده اند؛ اما تعدادی از مالکان این نسل پرادو، خودرو خود را در کارگاه های داخل کشور فیس لیفت کرده اند و این نسخه ها نیز کم وبیش در خیابان ها دیده می شوند.

از نظر تنوع تیپ ها نیز این خودرو در نسخه های سه درب و پنج درب و با پیشرانه های 4 یا 6 سیلندر قابل خریداری بود؛ اما با توجه به این که تیپ بندی آفرود و آنرود تنها مختص به نسخه های پنج درب 6 سیلندر (VX.L) است، ما تنها نسخه مذکور را بررسی خواهیم کرد.

پرادو آفرود و آنرود از نظر فنی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند و هر دو تیپ، نیروی خود را از یک پیشرانه 4 لیتری 6 سیلندر می گیرند. پیشرانه مذکور، حداکثر قدرت 275 اسب بخار و حداکثر گشتاور 381 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک روانه هر چهار چرخ این آفرود ژاپنی می کند.

این مجموعه فنی با مصرف 13 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی، شتاب صفرتاصد 9 ثانیه و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را برای پرادو VX.L به ارمغان می آورد.

بعد از مرور مختصر مشخصات پرادو VX.L نسل چهارم، بهتر است به سراغ موضوع اصلی بحث یعنی تفاوت پرادو آفرود و آنرود برویم. تفاوت های دو تیپ مذکور را می توان در بخش ظاهر، کابین و آپشن ها دسته بندی کرد که در ادامه به هریک از آن ها خواهیم پرداخت.

تفاوت پرادو آفرود و آنرود از نظر طراحی ظاهری

مهم ترین تفاوت ظاهری بین پرادو آفرود و آنرود، طراحی رینگ آن هاست. پرادو آفرود از رینگ های 17 اینچی 6پره مشترک با پرادوهای نسل سوم بهره می برد؛ اما تیپ آنرود رینگ های 18 اینچی 10پره (5پره دوبل) دارد. به جز این مورد، تفاوت ظاهری قابل ذکری میان این دو تیپ وجود ندارد؛ تنها اگر خیلی ریزبین و نکته سنج باشید، می توانید با نگاه کردن به سپر جلو متوجه وجود چراغ شور در تیپ آنرود شوید.

نکته دیگری که در این میان وجود دارد، این است که لاستیک زاپاس تمامی پرادوهای آفرود، پشت درب صندوق بار آن ها قرار دارد، اما برخی نمونه های پرادو آنرود موجود در بازار کشور، از لاستیک زاپاس زیر بدنه بهره می برند و جای پلاک عقب آن ها با یک قاب کرومی در قسمت میانی درب صندوق بار قرار دارد. این پرادوهای آنرود، اکثراً سفارش اروپا هستند و در تعداد خیلی محدود به ایران وارد شده اند. پس اگر یک پرادو با این سبک طراحی نمای عقب را دیدید، قطعا با تیپ آنرود طرف هستید.

تفاوت پرادو آفرود و آنرود در کابین

تنها نکته ای که در نگاه اول باعث تمایز کابین پرادو آفرود و آنرود می شود، بهره مندی تیپ آنرود از تریم طرح چوب است. کابین پرادو آنرود در بخش هایی مثل غربیلک فرمان، رودری ها، لیور دنده و نوار باریک بالای درب جعبه داشبورد از قطعات طرح چوب تیره برخوردار است که حس نشستن در یک SUV لوکس را به سرنشینان القا می کند؛ اما کابین پرادو آفرود با وجود قطعات ساده مشکی رنگ، نمایی ساده تر و اقتصادی دارد.

تفاوت پرادو آنرود و آفرود از نظر آپشن

مهم ترین تفاوت پرادو آفرود و آنرود، در بخش آپشن ها است. در واقع دلیل اصلی نام گذاری این دو تیپ به آفرود و آنرود نیز به همین موضوع برمی گردد؛ چراکه پرادو آفرود مجهز به آپشن هایی است که برای رانندگی خارج از جاده کاربرد دارند؛ در حالی که آپشن های موجود در پرادو آنرود، بیش تر بر جنبه های لوکس و راحتی سرنشینان تأکید دارند.

آپشن های اختصاصی پرادو آفرود شامل سیستم کنترل خزش (کرال کنترل)، قفل دیفرانسیل عقب (اضافه بر قفل دیفرانسیل مرکزی که در پرادو آنرود نیز وجود دارد)، دوربین زیر آینه جانبی سمت راست و سیستم مالتی ترین (Multi Terrain) است. با توجه به خاص بودن دو آپشن کرال کنترل و مالتی ترین، بهتر است کمی بیش تر با این ویژگی های پرادو آفرود آشنا شویم.

کرال کنترل همان طور که از نام آن برمی آید (Crawl به معنی خزیدن است)، برای کنترل خودرو با سرعت خیلی آهسته (کم تر از پنج کیلومتر در ساعت) در مسیرهای دشوار آفرودی کاربرد دارد. برای استفاده از کرال کنترل، ابتدا باید خودرو را در حالت کمک سنگین (L4) قرار دهیم، سپس با روشن کردن کرال کنترل، خودرو کنترل گاز و ترمز را به عهده می گیرد و راننده با تمرکز کامل روی مسیر، فقط فرمان را کنترل می کند. برای کاهش یا افزایش سرعت در این حالت نیز می توان از دو دکمه با علامت مثبت و منفی استفاده کرد.

به کمک سیستم مالتی ترین نیز می توان بهترین شرایط خودرو را جهت پیمایش مسیرهای مختلف آفرودی مثل شن، ریگ، صخره و… تنظیم کرد. برای فعال سازی سیستم مذکور، ابتدا با استفاده از دکمه های روی غربیلک فرمان و مانیتور بین صفحه نشان دهنده ها، جنس بستر مسیر را انتخاب می کنیم؛ سپس خودرو خط فرضی حرکت لاستیک ها را با توجه به گردش فرمان در مانیتور مرکزی نشان می دهد و برای انتخاب بهترین مسیر حرکت، به راننده کمک می کند.

در سمت دیگر، پرادو آنرود نیز آپشن هایی مثل رادار جلو (کروز کنترل هوشمند + ترمز اضطراری)، سیستم صوتی حرفه ای JBL با 15 بلندگو و چراغ شور جلو را دارد که در نسخه های آفرود موجود نیست.

جمع بندی تفاوت پرادو آفرود و آنرود

در بخش پایانی، لازم می دانیم چند نکته مهم را پیرامون تفاوت پرادو آفرود و آنرود گوشزد کنیم. نخست آن که اکثر ویژگی های پرادو آفرود و آنرود مشترک است و اختلاف های بین این دو تیپ، آن چنان فاحش و تعیین کننده نیستند. از این رو اگر به دنبال یک SUV مستحکم، قدرت مند و مجهز هستید که هم برای مسافرت های خانوادگی مناسب باشد و هم در طبیعت گردی کارآمد ظاهر شود، می توانید روی هر دو تیپ آفرود و آنرود تویوتا پرادو نسل چهارم حساب کنید. اما در این میان، نقاط ضعفی همچون قیمت غیر منطقی، تکان های عرضی نسبتاً زیاد و آزاردهنده در مسیرهای ناهموار، وجود آپشن های غیراصلی در بسیاری از نمونه ها و مصرف سوخت بالا را فراموش نکنید.

نکته دیگر این است که تویوتا پرادو جزو خودروهایی است که از مبادی مختلف و به صورت رسمی و غیررسمی به کشور ما وارد شده است. ضمن این که متاسفانه بسیاری از نمونه های آن در کشورهای حاشیه خلیج فارس یا در داخل کشور دست کاری شده و روی آن ها تعدادی آپشن غیراصلی نصب شده است. به همین دلیل، پرادوهایی در بازار یافت می شوند که آپشن های موجود روی آن ها با نام تیپ خودرو هماهنگی ندارد. بنابراین اگر قصد خرید این خودرو را دارید، حتما وجود و صحت کارکرد آپشن های مورد نظرتان را روی تک تک نمونه هایی که بازدید می کنید، مورد بررسی قرار دهید.

به عنوان حسن ختام، می توانید مهم ترین وجوه تفاوت پرادو آفرود و آنرود را در جدول زیر مشاهده کنید: