پاییز سال 1398 بود که چانگان، از اولین پیکاپ فول سایزش با نام KAICENE F70 رونمایی کرد؛ سپس در تابستان 1399 نیز چانگان خبر داد که می‌خواهد این پیکاپ تنومندش را با نام جدید چانگان هانتر (Hunter) به سایر بازارهای جهانی، صادر کند.قبل از معرفی پیکاپ هانتر، باید این نکته را بگوییم که چانگان در بازار چین، این خودرو را تحت برند دیگری می‌فروشد و به هیچ وجه لوگوی چانگان را روی آن نمی‌بینید.
از آنجایی که چانگان هانتر، در بیش از 60 کشور جهان در آسیا و خاورمیانه، آفریقا و آمریکای جنوبی عرضه می‌شود، چانگان آنرا با حساسیت ویژه‌ای ساخته است. مثلا برای ساخت پلتفرمش، از دانش شریک قدیمی‌اش یعنی پژوسیتروئن بهره گرفته است. طراحی هانتر را هم مرکز توسعه و تحقیقات چانگان، در دیترویت، انجام داده. دیفرانسیل‌های چانگان هانتر، ساخت بورگ‌وارنر (BorgWarner) است و گیربکس آنرا هم شرکت آلمانی مگنا برای چانگان ساخته؛ شرکتی که در سال 2018 نامش را از Getrag به Magna تغییر داد و هم اکنون نیز بعنوان بزرگترین تامین کننده گیربکس برای صنعت خودروسازی جهان شناخته می‌شود.
چانگان هانتر، با 3 موتور مختلف قابل سفارش است؛ یکی موتور 1.9 لیتری توربو دیزلی ساخت شرکت چینی Yunnei Power با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر. دیگری موتور 2.5 لیتری توربو دیزلی ساخت ایسوزو با قدرت 129 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر. و آخری هم موتور 2.5 لیتری توربو دیزلی ساخت میتسوبیشی با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر. جالب است بدانید که هر 3 موتور چانگان هانتر، فقط و فقط با گیربکس 6 سرعته دستی، عرضه شده‌اند.
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
حجم موتور | 2.4 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 16 |
تنفس موتور | توربوشارژ |
قدرت | 218 اسب بخار |
گشتاور | 320 نیوتن.متر |
گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک |
محور محرک | دو دیفرانسیل |
شتاب | 14 ثانیه |
سرعت | 160 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 10.5 لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
فرمان | برقی |
بدنه | پیکاپ متوسط |
نوع رینگ | آلومینیومی |
طول | 5330 میلیمتر |
عرض | 1930 میلیمتر |
ارتفاع | 1835 میلیمتر |
فاصله محورها | 3180 میلیمتر |
وزن خالص | 2150 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 نفر |
وزن بار قابل حمل | 1050 کیلوگرم |
حجم مخزن سوخت | 80 لیتر |
قطر رینگ | 17 اینچ |
کروز کنترل | دارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
کنترل کشش | دارد |
کنترل پایداری | دارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | دارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | ندارد |
رادار تغییر لاین | دارد |
رادار تصادف جلو | دارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | دارد |
ترمز اضطراری | ندارد |
ترمز پارک برقی | دارد |
اتوهلد | دارد |
پدال شیفتر | ندارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
گرمکن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | دارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | دارد |
استارت بدون کلید | دارد |
تهویه اتوماتیک | دارد |
صندلی برقی راننده | دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
گرمکن صندلی جلو | دارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرمکن آینه بغل | دارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | دارد |
بررسی چانگان هانتر از نمای بیرون یک خودروی خوش استایل و یک وانت پیکاپ به‌روز را به ما نشان می‌دهد. این خودرو در سال 2019 وارد بازار شده و بنابراین هنوز می‌تواند به عنوان یک وانت مدرن و خانوادگی مورد استفاده قرار گیرد. ضمن آنکه طراحی ظاهری آن برای کاربردهای خدماتی و عمومی نیز بسیار قابل قبول و زیبا به نظر می‌رسد. به‌خصوص در مقایسه با رقبای خود نظیر آمیکو آسنا و فوتون تونلند دنده ای، چهره جذاب و استایل چشم‌نوازتری از خود به نمایش می‌گذارد.
نمای روبه‌رو با جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های خشن مزین شده تا سرسختی و قاطعیت این پیکاپ آفرودی را به خوبی به نمایش بگذارد. حجم‌پردازی نمای جانبی و طرح پنجره‌های این قسمت نیز در نوع خود جذاب و قابل قبول احساس می‌شود. در قسمت عقب نیز طبق رسم همیشگی وانت پیکاپ‌های آفرودر، شاهد چراغ‌های عمودی روی ستون‌های قسمت بار هستیم که البته از گرافیک داخلی زیبا سود می‌برد و در مجموع نمای متعادلی را به نمایش درآورده‌اند.
به طور کلی می‌توان گفت که نظر ما در مورد طراحی ظاهری چانگان هانتر مثبت است و در مقایسه با رقبای قدیمی‌تر موجود در بازار ایران، شمایل به‌روز و عامه‌پسندتری دارد.
طراحی داخلی چانگان هانتر یکی از جذاب‌ترین و مهیج‌ترین کابین‌هایی است که تاکنون در خودروهای وانت پیکاپ موجود در بازار کشور مشاهده کرده‌ایم. طرح سه‌بعدی داشبرد به همراه اشکال هندسی مختلف باعث شده تا سرسختی یک خودروی آفرودی در کنار المان‌های لوکس و مدرن، به خوبی در ذهن بینندگان شکل بگیرد.
طرح قسمت میانی داشبرد جذاب است و فرم دریچه‌های تهویه در نمایش این جذابیت تاثیر بسزایی دارد. فرم دوشاخه غربیلک فرمان نیز همچون خودروهای لوکس به نظر می‌رسد و در نوع خود قابل تحسین به نظر می‌رسد. صندلی‌ها راحت است و دربرگیرندگی مناسبی دارد. ضمن آنکه فضای صندلی‌های عقب جادار دیده می‌شود و افراد بزرگسال و بلندقد نیز می‌توانند به راحتی از آنها استفاده کنند.
همچنین این خودرو با امکاناتی مثل دو عدد کیسه هوا، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، روکش چرم مصنوعی، اتولایت و دیلایت، کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و 360 درجه، آینه‌های تاشونده برقی، تهویه اتوماتیک با دریچه ردیف دوم، ترمز پارک برقی و اتوهلد، قفل دیفرانسیل عقب خودکار، گرمکن صندلی‌های جلو، کنترل حرکت در سرپایینی، رادار هشدار خروج از خط، هشدار تصادف از جلو، تنظیم برقی صندلی راننده و… به ایران می‌آید که در رفاه و امنیت سرنشینان چانگان هانتر بسیار موثر خواهد بود.
این پیکاپ در بازار ایران باید به رقابت با محصولاتی همچون فوتون تونلند اتوماتیک، آمیکو آسنا توربو اتوماتیک و کی ام سی T8 بپردازد و اگر با قیمت مناسب عرضه شود، می‌تواند حریفی بسیار سرسخت برای محصولات یاد شده باشد. گفته می‌شود در سال 1402 باید منتظر رونمایی از این وانت در ایران باشیم.
