آشنایی با انواع برف پاک کن خودرو

به گزارش سایت خبری ساعدنیوز، در گذشته نبود تیغه برف پاک کن باعث به وجود آمدن مشکلات متعددی برای رانندگان می شد و به محض باریدن برف یا باران رانندگان مجبور بودند برای تمیز کردن شیشه و واضح کردن دید خود، بدن خود را از پنجره ماشین بیرون برده و شیشه جلو را پاک کنند.با وجود مشکل نبودن برف پاک کن در سال های ابتدایی تولید خودرو، برای اولین بار در سال 1903 ایده اختراع برف پاک کن برای راحتی و امنیت بیشتر رانندگی به ذهن یک بانوی مخترع آمریکایی به اسم مری اندرسون رسید.نسخه اولیه برف پاک کن با دو میله فلزی و مقداری مواد پلاستیکی فشرده و یک اهرم که داخل خودرو تعبیه شده درست شد که دیگر نیازی به بیرون آمدن بدن راننده هنگام رانندگی نبود و راننده با چرخاندن اهرم از داخل اتومبیل شیشه اتومبیلش را پاک می کرد.

در این مقاله، نگاهی به درون ساختار برف پاک کن خواهیم انداخت، درباره تیغه ها و دکمه های کنترلی مطالبی خواهیم گفت و با سیستم جدیدی آشنا خواهیم شد که به بارش باران حساس است.

نحوه عملکرد برف پاک کن :

برف پاک کن با دو فرایند مکانیکی کار می کند:

• ترکیبی از یک موتور الکتریکی و یک چرخ دنده مارپیچ که نیروی برف پاک کن ها تأمین می کنند.

• یک اتصال که نیروی دورانی موتور برقی را به حرکت رفت و برگشتی برف پاک کن تبدیل می کند.

برای حرکت دادن تیغه های برف پاک کن روی شیشه، آن هم با این سرعت، به نیروی بسیار زیادی احتیاج داریم. برای تولید چنین نیرویی، یک چرخ دنده مارپیچ به موتور برقی کوچک متصل می شود. این چرخ دنده می تواند گشتاور موتور را حدود 50 برابر بیشتر کند و البته در مقابل سرعت چرخش موتور را 50 مرتبه کندتر می کند.

نیروی” چرخ دنده مارپیچی ” به یک اتصال منتقل می شود که برف پاک کن ها را به جلو و عقب حرکت می دهد. در این میان، یک مدار الکترونیکی نیز وجود دارد که تشخیص می دهد چه وقت برف پاک کن ها پایین می آیند. این مدار به برف پاک کن ها نیرو می رساند تا زمانی که در پایین شیشه متوقف شوند، در این زمان است که جریان نیرو را قطع می کند. یک میله کوچک به شفت خروجی موتور متصل است و همچنان که شفت خروجی موتور می چرخد، این میله کوچک، یک میله بزرگتر را به جلو و عقب حرکت می دهد. میله بزرگ نیز به یک میله کوتاه دیگر متصل است که تیغه های برف پاک کن را به حرکت در می آورد.

عملکرد تیغه های برف پاک کن:

تیغه های برف پاک کن شبیه تی های لاستیکی هستند. یک نوار لاستیکی باریک، روی یک دسته قرار گرفته است و آب را از روی شیشه پاک می کند. وقتی تیغه ها نو هستند، لاستیک آن صاف است و هیچ ترک یا شکافی ندارد و بدون این که ردی بر جا بگذارد، آب را کاملاٌ پاک می کند. وقتی تیغه ها کهنه می شوند، روی آن ها ترک و شکاف به وجود می آید و باعث شکل گرفتن جرم روی تیغه می شوند. این جرم موجب می شود، تیغه خوب به شیشه نچسبد و روی شیشه رد به جا بگذارد. گاهی اوقات، می توان با یک دستمال آغشته به مایع شیشه شو، تیغه ها را پاک کرد تا کمی بیشتر عمر بکنند.

راه دیگری که وجود دارد این است که فشار تیغه روی شیشه را افزایش داد. تیغه ها طوری طراحی شده اند که در قسمت وسط بیشترین چسبندگی را داشته باشند ولی از آن جایی که طول تیغه زیاد است، در واقع بین شش تا هشت نقطه تماس با شیشه وجود دارد. اگر یخ یا برف روی تیغه ها انباشته شود، باعث می شود فشار یکسانی به همه نقاط تیغه وارد نشود و روی شیشه رد بر جا بماند.

نحوه عملکرد سیستم جفتی:

طراحی برف پاک کن در بیشتر خودروها یکسان و مشابه هم است، یعنی دو تیغه در کنار هم کار می کنند تا شیشه را پاک کنند. پاشنه یکی از برف پاک کن ها در سمت راننده قرار گرفته و پاشنه دیگر در وسط شیشه جلو. به این سیستم، سیستم جفتی (Tandem System) می گویند.

این سیستم طوری کار می کند که بیشتر قسمت هایی از شیشه که در منطقه دید راننده قرار دارند را تمیز می کند. ممکن است خودروهای دیگر، دارای طراحی های دیگری باشند. کمپانی مرسدس بنز از برف پاک کن های تک بازویی استفاده می کند که روی کل سطح شیشه حرکت می کند. این طرح، سطح شیشه را خوب پوشش می دهد ولی از سیستم استاندارد دو بازویی بسیار پیچیده تر است. برخی خودروها از برف پاک کن هایی استفاده می کنند که در دو طرف شیشه قرار دارند، برخی دیگر نیز دارای برف پاک کن تک بازویی هستند که در وسط شیشه تعبیه شده اند. هیچ کدام از این طرح ها به اندازه سیستم استاندارد دو بازویی (جفتی)، میدان دید راننده را پوشش نمی دهند.

انواع تیغه برف پاک کن، ژله ای و معمولی:

معمولا تیغه برف پاک کن ژله ای ( سیلیکونی) به تیغه برف پاک کن معمولی ( پلاستیک فشرده) ترجیح داده می شود. زیرا عملکرد تیغه های سیلیکونی به مراتب بالاتر از تیغه های معمولی است و این موضوع مشتریان را به سمت خرید این محصول ترغیب می کند. تیغه برف پاک کن ژله ای ( سیلیکونی ) به گونه ای طراحی شده است که به طور قابل توجه ای از شیشه جلو مراقبت می کند و باعث بهبود دید راننده می شود که در نهایت منجر به یک رانندگی امن و لذت بخش حتی در شرایط جوی نامساعد می شود.

علت برتری تیغه برف پاک کن ژله ای به معمولی:

اینکه چرا تیغه برف پاک کن ژله ای از کیفیت بالاتری نسبت به تیغه برف پاک کن معمولی برخودار است فقط به ماهیت سیلیکون استفاده شده در این نوع تیغه بر میگردد. تابش مستقیم نور خورشید، اشعه UV و تغییرات آب و هوایی ( سرد و گرم شدن) باعث سفت شدن، ترک و در نتیجه پاره شدن تیغه برف پاک کن معمولی شده که در نهایت منجر به تعویض تیغه برف پاک کن می شود اما در طراحی تیغه برف پاک کن ژله ای تکنولوژی به کار رفته که موجب شده که این تیغه عمر طولانی تری نسبت به تیغه برف پاک کن معمولی داشته باشد و نیز به علت وجود لبه های با تیغه ی 3 تایی بهتر به سطح شیشه می چسبد و باعث تقویت قدرت پاک کنندگی می شود. در در نتیجه در هر بار رفت و برگشت تیغه، شیشه حتی بدون تولید کوچک ترین صدا تمیز می شود .

همچنین استفاده از تیغه برف پاک کن ژله ای کاملا برای محیط زیست بی خطر است و هیچ آسیبی را متوجه محیط زیست نمی کند. سیلیکون قابل برگشت به طبیعت است و به راحتی بازیافت می شود. طول عمر تیغه برف پاک کن ژله ای 3 برابر طول عمر تیغه برف پاک کن معمعولی است.

تنظیمات برف پاک کن ها :

بیشتر برف پاک کن ها دارای سرعت کم و زیاد و تنظیمات مربوط به قطع و وصل کردن هستند. وقتی برف پاک کن با سرعت کم یا زیاد حرکت می کند، موتور پیوسته در حال کار کردن است البته می توان انها را تنظیم کرد که بعد از هر دور تمیز کردن شیشه، چند لحظه از حرکت بایستند.

خودرو شما دارای هر نوع تنظیماتی باشد، باید سرعت برف پاک کن ها را درست انتخاب کنید. اگر سرعت حرکت آن ها بیش از حد کم باشد، قطرات باران دید شما را کور می کنند. البته باید در نظر گرفت که وقتی سرعت حرکت خودرو کم یا زیاد بشود، میزان آبی که روی شیشه جلو پاشیده می شود نیز تغییر می کند، در نتیجه باید به تنظیم کردن سرعت برف پاک کن توجه کرد. اهرم برف پاک كن دارای موقعيت های زير می باشد:

• خاموش (OFF).
• دور اتوماتیک (AUTO).
• دور کند (I).
• دور تند (II).

در واقع این مشکل را خودروسازان توسط برف پاک کن های حساس به باران حل کرده اند.

برف پاک کن های حساس به باران

در گذشته، خودروسازان تلاش می کردند یا برف پاک کن را حذف کنند یا کاری کنند که بتوان سرعت آن ها را به صورت اتوماتیک کنترل کرد. در بعضی از طرح هایی که به این منظور ارائه شد، لرزش تولید شده به وسیله تک تک قطرات بارانی که به شیشه برخورد می کردند می بایست محاسبه می شد. این کار مستلزم وجود یک روکش خاص روی شیشه بود که از تشکیل قطرات باران جلوگیری کند و یا بتواند ارتعاشاتی اولتراسونیک روی شیشه ایجاد کند تا قطرات باران را در هم بشکند تا دیگر نیازی به پاک کردن آن ها نباشد. ولی این سیستم ها یا هرگز به خط تولید نرسیدند یا بلافاصله پس از شروع، تولید آن ها متوقف شد چون به جای کمک به راننده ها ، برایشان مزاحمت ایجاد می کردد.

پس از مدتی، نوع جدیدی از برف پاک کن به بازار عرضه شد که می توانست مقدار آبی که به شیشه برخورد می کند را خیلی خوب تشخیص دهد. یکی از این سیستم ها را شرکت TRW Incساخته است که در آن حسگرهای اپتیکی برای تشخیص نم و رطوبت استفاده می شوند. این حسگر در داخل کابین خودرو و نزدیک به آینه عقب نصب می شود و با شیشه جلو در تماس است. اگر قطرات باران روی شیشه بیفتند، نور را در جهات مختلفی منعکس می کنند، در نتیجه هر چه شیشه مرطوب تر باشد، نور کمتری به سمت حسگر منعکس می کند.

هنگامی که میزان نور بازتابی به حسگر به حد معینی برسد، نرم افزار و تجهیزات الکترونیکی که به حسگر متصل هستند، برف پاک کن ها را روشن می کنند. نرم افزار مربوطه، متناسب با سرعت شکل گیری قطراتی که روی شیشه شکل می گیرند، سرعت برف پاک کن ها را کم و زیاد می کند. سیستم TRW روی بیشتر محصولات کمپانی جنرال موتورز، از جمله کادیلاک، تعبیه شده است. هنگام شستشوی خودرو می توان این سیستم را غیرفعال کرد تا در روند شستشو اختلالی ایجاد نکند.