به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، تیونینگ خودرو به زبان خودمانی یعنی ارتقا دادن خودرو که این ارتقا ممکن است فقط در ظاهر ماشین و یا مشخصات فنی، داخلی و یا تقویت موتور و یا حتی همه این موارد با هم باشد.
تیونینگ خودرو در واقع تغییر و یا تعویض بخشی از قسمت های خودرو به منظور زیباتر کردن و بهتر کردن خودرو می باشد و بعضی از افراد از اصطلاح اسپرت کردن خودرو نیز استفاده می کنند.
یک خودروی تیون شده قرار است از لحاظ ظاهر و قدرت موتور، سرعت، مشخصات فنی و داخلی از خودروی مشابه خود بالاتر باشد. در حقیقت تمام خودروهای تولید شده به صورت حرفه ای و لوکس طراحی و تولید نمی شوند و خودروسازان، خودروهای معمولی را برای استفاده معمول روزانه و برای سایر سلیقه های عام ساده تولید می کنند که بعضی از افراد علاقه مند به خودرو تمایل دارند که خودروی خود را از آن چیزی که هست، بیشتر ارتقا داده و بخش فنی و موتور آن را نیز تقویت کنند.
انواع تیونینگ خودرو
تیونینگ خودرو سبک های متنوعی دارد که در ادامه به آن ها اشاره می شود:
سبک ژاپنی – JDM
فرهنگ تیونینگ ژاپنی قدمت زیادی دارد و در میان علاقه مندان تیونینگ خودرو بسیار مشهور است. سبک ژاپنی تابع هیچ قاعده و قانونی نیست و تنها به دنبال ایجاد خودرویی خاص به عنوان خروجی کار است. پایه و اساس تیونینگ در ژاپن بر مبنای خودروهای مسابقه ای مخصوصا مسابقات دریفت شکل گرفته است؛ علاوه بر این بازار متنوع قطعات افترمارکت در ژاپن، باعث شده تا این کشور به بهشت تیونرها تبدیل کرده شود.
چنین مواردی دست به دست هم داده اند تا امروزه کمتر قطعه ای در بدنه خودرو های تیونینگ شده ژاپنی پیدا کنید که همچنان ساده و شبیه به نمونه اولیه خود باقی مانده باشد. VIP Style نیز یکی از زیرشاخه های این سبک است که برای شخصی سازی خودروهای لوکس نظیر محصولات لکسوس، اینفینیتی و آکورا به کاربرده می شود. از جمله معروف ترین تیونرهای ژاپنی می توان به لیبرتی واک (Liberty Walk)، بوسوزوکو (Bosozoku) و فایتینگ استار (Fighting Star) اشاره کرد که هر یک طرفداران خاص خود را دارد.
سبک اروپایی – EURO STYLE
سبک اروپایی تیونینگ با چرخ های نسبتا کوچک، بدنه تک رنگ و کاهش زیاد ارتفاع خودرو شناخته می شود. در نمای بیرونی با حذف تمامی زه های بدنه خودرو، روی بیشتر دیده شدن خطوط عضلانی خودرو تأکید می شود. سال گذشته، قانونی در اروپا به تصویب رسید که بر طبق آن، باید صدای اگزوز خودرو ها در اروپا کاهش پیدا می کرد. به موجب این قانون، صدای اگزوز خودروهای مدل های اسپرت هنگام عبور از مسیرهای عادی و غیر مسابقه نباید تفاوتی با مدل های معمولی داشته باشد.
سبک SLEEPER
این سبک خودرویی با ظاهر کاملاً استاندارد اما پیشرانه ای تادندان مسلح را به نمایش می گذارد. در بازار کشور ما نیز به دلیل محدودیت های فراوان و قوانین دست وپا گیر متعددی که همگی مخالفت فراوانی با اعمال تغییرات ظاهری دارند، بسیار از افراد ترجیح می دهند تا اتومبیل خود را تنها از لحاظ فنی تقویت یا درواقع تیونینگ کنند.
سبک Stanced Style
این سبک تیونینگ خودرو با دست کاری در سیستم تعلیق و کاهش ارتفاع از طریق سیستم پنوماتیک همراه است. چرخ های سفارشی با رینگ های کوچک که با زاویه زیر بدنه قرار می گیرند از مشخصه های اصلی سبک Stanced Style هستند.
سبک Dub یا donk
رینگ های بزرگ با لاستیک های پهن، ارتفاع زیاد و غیرعادی خودرو از زمین به همراه سیستم صوتی چندین هزار وات و بلندگوهای زیاد از خصوصیات سبک داب است.
سبک SLAB
ازآنجایی که این سبک از سال 1980 و از هیوستون آغاز شده است به استایل آمریکایی نیز معروف است. مشخصه این سبک، چرخ های سفارشی که از گلگیر ها بیرون زده است، تزئینات عمودی فولاد ضدزنگ روی صندوق عقب معروف به سگک های تسمه ای، رنگ متالیک به اصلاح آب نباتی و سیستم صوتی گوش خراش با موزیک هیپ هاپ است.
از دیگر سبک های اختصاصی می توان به Drift car برای خودروهایی که انحصاراً برای رقابت در مسابقات دریفت ساخته می شوند و یا سبک هات رود Hot Rod که بر بازسازی و تقویت ماشین های دهه 30 و 40 میلادی تکیه دارد، اشاره کرد.
بخش های تیونینگ خودرو
به طورکلی تیونینگ خودرو، بخش های تیونینگ ظاهری، آیرودینامیک و فنی خودرو را شامل می شود. در ادامه به بررسی بخش های مختلف تیونینگ خودرو خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری خودرو
هرگونه تغییرات شامل دست کاری در موارد زیر، در بخش تیونینگ ظاهری خودرو قرار می گیرد:
درب های خودرو
این بخش شامل تغییر در زاویه باز شدن درب های خودرو می شود، به صورتی که درب های خودرو به شکلی غیرمعمول و متفاوت ازآنچه استاندارد عمومی خودرو ها است باز و بسته شود که از جمله آن ها می توان به درهای خفاشی و پروانه ای اشاره کرد.
رینگ و لاستیک
یکی از ابتدایی ترین و مرسوم ترین تغییرات ظاهری خودرو، تغییر رینگ و لاستیک است. رینگ خودرو در ایجاد زیبایی نمای خارجی خودرو بسیار تأثیرگذار است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که لاستیک های پهن تر به سبب اصطکاک بیشتر با سطح جاده در عین افزایش زیبایی و چسبندگی خودرو به سطح جاده، ممک است موجب کاهش چالاکی و افزایش سوخت خودرو شود.
سیستم صوتی و تصویری
در این بخش می توان به جایگزینی بلندگوهای قوی و بیس دار به جای بلندگوهای استاندارد خودرو، ارتقا سیستم صوتی خودرو، نصب تقویت کننده های صدا مانند آمپلی فایر و ساب بوفر و بوم باکس اشاره کرد.
سقف خودرو
ایجاد دستی سانروف و تغییر رنگ سقف خودرو یا حتی حذف سقف خودرو و تبدیل آن به یک خودروی کروک، از جمله تغییرات این بخش است.
چراغ های خودرو
چراغ ها سهم زیادی در جذابیت ظاهری خودرو دارند و تغییرات این بخش، عموماً شامل استفاده از زنون، دودی کردن چراغ ها و تعویض کاسه چراغ ها می شود.
شیشه های خودرو
دودی کردن شیشه های خودرو یکی از رایج ترین و ارزان ترین موارد تیونینگ خودرو است.
آینه بغل
نصب آیینه های اسپرت و الکترونیکی جمع شونده که از نمای ظاهری منحصربه فردی برخوردار هستند، در مجموعه تغییرات ظاهری خودرو سهم قابل توجهی را به خود اختصاص داده اند.
اگزوز و دیفیوزر
هدف اصلی تغییر اگزوز ها، ایجاد صدایی پرطنین و باابهت است که نظیر آن از اگزوز خودروهای لوکس یا مسابقه ای شنیده می شود. همچنین تعداد و اندازه اگزوزها به نوعی قدرت موتور و توان آن را به رخ می کشد. سر اگزوزهایی برای بی صدا کردن و یا غرش در هنگام شتاب های ناگهانی نیز در این بخش مورداستفاده قرار می گیرد. همچنین دیفیوزر در جهت تنظیم جریان هوای زیر خودرو در قسمت عقب و در زیر سپر نصب می شود.
مواردی دیگر مانند تغییر داشبورد، تغییر رنگ خودرو، استفاده از استیکر و کاورهای حرفه ای، تغییر فرمان، تعویض صندلی ها خودرو و یا تغییر رنگ کابین نیز در بخش تیونینگ ظاهری خودرو انجام می شوند.
تیونینگ آیرودینامیک
تغییرات آیرودینامیک خودرو عبارتند از:
تغییر ارتفاع خودرو
تغییر ارتفاع خودرو، توسط دو نوع فنر لول ثابت و یا قابل تنظیم انجام می شود. اگر در تنظیم ارتفاع از فنر لول ثابت استفاده شود، ارتفاع خودرو همیشه ثابت می ماند و درصورتی که از نوع قابل تنظیم استفاده شود، ارتفاع ماشین به صورت رگلاژ دستی و یا کمپرسوری (پنوماتیک) تنظیم می شود. البته گاهی اوقات برای کاهش هزینه، برای تغییر ارتفاع خودرو تنها به بریدن فنرها اکتفا می شود!
تغییر سپرهای عقب و جلو
تعویض سپر ها نقش زیادی در تغییر نمای ظاهری خودرو نیز دارند. تغییر سپر بر اساس سبک تیونینگ و ارتفاع خودرو صورت می گیرد. در خودروهای شاسی بلند تغییرات سپر یا نصب گارد نیز انجام می شود. در بخش جلوپنجره نیز، اغلب حذف تمامی پره ها و لوگوی خودرو در جهت ایجاد حس بزرگ نمایی در جلوپنجره انجام می شود.
از دیگر تغییرات بخش تیونینگ ایرودینامیک خودرو می توان به اضافه کردن پایه رکاب، نصب باله (اسپویلر)، اسپلیتر و کانارد، اضافه کردن هود در بخش سقف و اضافه کردن دریچه هوا در قسمت کاپوت اشاره کرد.
تیونینگ موتور خودرو
در ادامه به انواع تیونینگ موتور خودرو می پردازیم:
تقویت موتور
برخی افراد تیونینگ را به معنای عام و کلی، افزایش توان و قدرت خودرو می دانند. تقویت موتور یکی از گام های اساسی و اصول اولیه تیونینگ در جهت افزایش قدرت خروجی خودرو است. تقویت موتور از دو طریق انجام می گیرد. درروش نخست، توسط یک متخصص، تغییراتی در موتور خودرو اعمال می شود که منجر به افزایش محسوس قدرت پیشرانه خواهد شد و در روش دیگر، با تعویض برخی قطعات اصلی، قدرت موتور افزایش پیدا می کند. فیلتر هوای اسپرت مجهز به خنک کننده، استفاده از شمع های اسپرت، نصب سایکلون، نصب هدرز و منیفولد، تغییر چیپ ست ECU، تغییر سیستم اگزوز ازجمله روش هایی است که برای تقویت موتور خودرو از آن استفاده می شود.
افزایش توان موتور
تغییرات حجم موتور از طریق راه های مختلفی انجام می شود. یکی از این راه کف تراشی سیلندر است که موجب کاهش حجم محفظه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور می شود. از سوی دیگر با افزایش نسبت تراکم موتور، راندمان موتور نیز افزایش می یابد.
تعویض گیربکس، سر سیلندر، میلنگ، سوپاپ ها نیز از دیگر موارد مؤثر در افزایش راندمان پیشرانه خودرو است. برخی افراد نیز ترجیح می دهند که موتور خودرو را با موتوری با حجم بیشتر تعویض کنند که این عمل در کشور ما کاملا غیرقانونی بوده و جرم محسوب می شود.
افزودن سوپر شارژر و توربو شارژ
مهم ترین هدف تیونینگ فنی خودرو افزایش قدرت و شتاب زیاد است. درصورتی که خودرو قابلیت افزودن توربوشارژ و سوپرشارژ را داشته باشد، اضافه کردن این سیستم های پرخوران به همراه یک اینترکولر قدرتمند و انجام تغییرات حساب شده در ECU خودرو، می تواند قدرت و گشتاور پیشرانه خودرو را تا 50 درصد افزایش می دهد.
بهبود سیستم اگزوز و خروجی دود
برای موتورهای تیونینگ شده (Tuned Engines)، همان قدر که افزایش حجم و تراکم هوای ورودی اهمیت دارد، خروج هرچه سریع تر دودهای حاصل از احتراق نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در خودرو های معمولی به منظور کاهش صدای خروجی، مسیری پر پیچ وخم و طولانی طراحی شده است، اما در خودروهای اسپرت با نصب هدرز، خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز با کیفیت بالا، حذف انباره و ایجاد یک مسیر صاف برای خروجی هوای موتور تا حد چشمگیری می توان موجبات افزایش توان خروجی و چالاکی را فراهم کرد.
تقویت سیستم ترمز خودرو
بهینه سازی و تقویت مجموعه ی تعلیق و ترمز خودرو، در کنار افزایش قدرت خودرو امری کاملاً لازم و ضروری است. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است؛ علاوه بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است، به ترمز های قدرتمندتری نیز نیاز خواهید داشت.
بنابراین پس از تقویت موتور و افزایش توان خروجی اتومبیل خود حتما باید ترمزهای خودرو را هم ارتقا دهید.
تقویت سیستم برق رسانی
تقویت سیستم جرقه خودرو، به میزان چشم گیری بر افزایش راندمان و قدرت پیشرانه تأثیرگذار است. استفاده از شمع ها و وایرهایی با مقاومت کمتر، استفاده از شمع های چند الکترود، تقویت سوزن های انژکتور، به کار گرفتن کوئل قوی تر و تقویت دینام از روش های تقویت سیستم برق رسانی خودرو در بخش تیونینگ موتور خودرو است.
تقویت سیستم هندلینگ خودرو
هندلینگ یکی از عوامل مهم و اساسی در بخش هدایت خودرو است که در اصطلاح عامه به خوش دستی و خوش فرمانی تعبیر می شود. تغییرات اساسی در ارتفاع و ساختار سیستم تعلیق در هنگام تیونینگ می تواند تأثیر زیادی بر هندلینگ آن داشته باشد. ازاین رو تقویت سیستم هندلینگ خودرو یکی از موارد لازم و ضروری برای ایجاد تجربه خوش رانندگی با خودرویی قدرتمند به حساب می آید. نصب استرس بار، تقویت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ ها از روش های ارتقا سیستم هندلینگ خودرو و افزایش چسبندگی خودروهای تیونینگ شده محسوب می شوند.
چه خودروهایی قابلیت تیونینگ دارند؟
تقریباً تمامی خودروهای که در جهان تولید می شوند، قابلیت تیونینگ شدن دارند اما اینکه هر خودرو تا چه میزان قابل تغییر و دست کاری است، نکته بسیار مهمی محسوب می شود که نباید از آن غافل شد.
خودروهای معروف و محبوبی همچون نیسان GTR، تویوتا سوپرا، آئودی R8، پورشه 911 و باکستر، بی ام و M5، مرسدس بنز C63، داج چارجر و چلنجر، میتسوبیشی لنسر EVO، سوبارو WRX، فورد موستانگ، شورولت کامارو و… معمولاً از بیشترین قابلیت تغییر برخوردار هستند. این خودرو ها به دلیل محبوبیت زیاد در کلاس جهانی، در بخش قطعات افتر مارکت، بسیار غنی هستند و تنوع محصولات و قطعات تقویت شده برای آن ها بسیار بالا است؛ اما در مقابل، خودرو های ناشناس و کمتر شناخته شده، به دلیل اقبال کمتر جهانی، در بخش افتر مارکت بسیار ضعیف هستند و خیلی نمی توان روی قابلیت تیونینگ کردن آن ها حسابی باز کرد. دقت داشته باشید، همان طور که بارها در طول این مقاله به آن اشاره شد، تیونینگ خودرو به مجموعه تغییراتی در جهت ارتقا راندمان پیشرانه و زیبایی ظاهری خودرو گفته می شود و تنها با تغییر چراغ ها و یا رینگ خودرو، نمی توان ادعا کرد که یک تیونینگ کامل و اصولی صورت گرفته است!
آیا تیونینگ خودرو اشتباه است؟
خودروهای تولیدی بر اساس استانداردهای کارخانه های خودروسازی تولید می شوند. پروسه ساخت و تولید خودرو بر پایه آزمایش ها و تحقیقاتی مختلف صورت می گیرد و درنهایت بر اساس استاندارهایی خاص، خودرو تولید و روانه بازار می شود. تیونینگ کردن منجر به خارج کردن خودرو از مسیر استانداردهای آن است که ممکن است گاهی این تغییر مسیر، مشکلاتی را هم برای خودرو به همراه داشته باشد. مثلاً کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از لاستیک هایی با فاق کوتاه یا چراغ های بیش از حد قدرتمند، می تواند مشکلات زیادی را در خیابان های شهری ایجاد کند.
همچنین صدای غیرمعمول و زیاد خودرو های تیونینگ شده در فضای شهری چندان پذیرفته نیست و ممکن است مغایر با قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از کشورها باشد. حتی در بعضی کشورها مانند ایران عزیزمان، تغییر رنگ بدنه خودرو یا دودی کردن شیشه ها هم خلاف قانون است. علاوه بر این خودرو های تیونینگ شده فقط مشتری های خاص خود را دارند و خریدوفروش آن ها مانند خودروهای معمولی به آسانی صورت نمی گیرد.
هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟
هزینه تیونینگ خودرو، به میزان تغییرات و قطعاتی که برای آن استفاده می شود بستگی دارد؛ همچنین هزینه تیونینگ خودرو برحسب عواملی چون کیفیت قطعات مورد استفاده، برند لوازم و قطعات افتر مارکت و دستمزد شرکت و یا فرد تیونر نیز متفاوت است.
