به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، B30 را باید جدی ترین و مهم ترین محصول FAW در ایران بدانیم چراکه برخلاف B50F، گروه بهمن با شرایط بهتری دست به عرضه آن در کشورمان زد. B30 محصول 2015 کشور چین است و از اوایل 1396 به خیابان های کشورمان رسید. برخی ها از روی نامش تصور می کنند که این خودرو ابعاد کوچک تری نسبت به B50F دارد درحالیکه اندکی بزرگ تر است و حتی فاصله محوری اش تنها چندین سانتی متر از B50F کمتر است. جالب تر اینکه حجم صندوقش حدود 30 لیتر بزرگ تر از B50F شده. بسترن B30 با پلتفرم ارتقایافته ای از فولکس واگن ساخته شده و حتی پیشرانه آن نیز تا مدت زمان زیادی تحت لیسانس آلمانی ها بود، ولی بعدها، فاو حق امتیازش را خریداری کرد.
از دیگر معایب بسترن b30 می توان به گیربکس اتومات آن اشاره کرد، در زمان استفاده شهری شما این عیب را احساس نخواهید کرد اما در استفاده غیر شهری این عیب شما را آزار خواهد داد، به طور مثال در وضعیت S گیربکس برای حفظ دنده سنگین تمایلی را نشان نمی دهد که بلافاصله پس از برداشتن پا از روی پدال گاز شاهد سبک شدن دنده خواهید بود، بی شک در استفاده غیر شهری به خصوص در مسیرهای سرپایینی جاده چالوس شما در این بخش دچار چالش خواهید شد.
هرچند در زیر کاپوت بسترن B30 نمد جا قرار گرفته است، اما با این وجود در زمان تست بسترن B30 شاهد سروصدای به نسبت زیادی از این سدان اهل چینی بودیم، پس در هنگام خرید به این نکته دقت کنید، نگارنده این بخش را یکی دیگر از معایب بسترن B30 می داند.
خیلی از کمپانی های چینی به هیچ وجه دقت زیادی را در طراحی بخش عقب خودروهایشان به خرج نمی دهند، بسترن B30 هم از این قاعده مستثنا نبوده و به اعتقاد بنده طراحان این خودرو اصلا عملکرد خوبی را در بخش عقب نداشته اند، امری که در بخش جلو برعکس می باشد و ما شاهد طراحی مناسبی در بخش جلو هستیم، پس طراحی عقب بسترن B30 یکی دیگر از معایب این سدان به شمار می آید.
در بخش تعلیق عقب شاهد ساختار ساده هستیم، ساختار تقریبا ساده میله پیچشی که همین امر باعث شده که در دست اندازها نتواند به خوبی ضربات و تکان های ناشی از آن را جذب کند، لذا شاهد ورود صدا و تکان هایی به بخش عقب هستیم، همین امر باعث می شود که سرنشینان عقب سواری خشکی را احساس کنند، امری که در بخش جلو شاهد آن نیستیم.
طراحی بدنه بسترن B30
بسترن B30 در این بخش تقریبا نمره خوبی را کسب می کند، اما هرگز در بخش ایمنی از برخی رقبایش برتری محسوسی را ندارد، بسترن B30 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه چینی NCAP شده است، این سدان در بدنه اش از فولاد مستحکم بهره می برد، که این امر در کنار ساختار 3H منجر به این می شود که در هنگام برخورد ضربه انرژی جذب شده و در پی آن بخش های دیگر خودرو خسارت و آسیب نبیند، لازم به ذکر است که با توجه به تیپ این سدان شاهد تفاوت در تعداد کیسه هوا هستیم (2 عدد، 4 عدد، 6 عدد) در ادامه نگاهی به امکانات ایمنی بسترن B30 می اندازیم:
کیسه هوا قبلا توضیح داده شد.
سیستم های ترمز ABS +EBD،BA
سیستم کنترل پایداری (ESP)
جلو و عقب ترمز دیسکی است.
سیستم کنترل کشش (TCS)
طراحی بدنه بسترن B30
معمولا چینی ها در این بخش خوب عمل می کنند، بسترن B30 هم در این بخش عملکرد خوبی را دارد، در ادامه نگاهی به برخی از مهمترین امکانات رفاهی این محصول بهمن خودرو خواهیم انداخت:
سانروف برقی
کروز کنترل
فرمان تلسکوپی
نمایشگر لمسی
دوربین و سنسور پارک
رینگ های اسپرت 16 اینچ آلومینیوم
قابلیت اتصال تلفن همراه به پخش کننده ی چند رسانه ای از طریق USB، AUX و بلوتوث
دارای چراغ های رشنایی روز
آینه بغل های راهنمادار
ناوبری ماهواره ای به زبان فارسی همراه با توانایی مسیریابی در ترافیک
چراغ عقب های LED
سیستم خاموش و روشن شدن خودکار چراغ های اصلی
طراحی داخلی بسترن B30
بسترن B30 چه در داخل کابین و چه در بخش صندوق عقب دارای فضای مناسبی می باشد، به خصوص که شما با خم کردن صندلی عقب قادر به بالا بردن فضای صندوق عقب در زمان دلخواه هم هستید، حجم صندوق عقب بسترن B30 تقریبا 500 لیتر می باشد.
در ایران هم به مانند چین بسترن B30 فقط با یک پیشرانه ارائه می گردد، لذا در زیر کاپوت این سدان اهل چین یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی جا خوش کرده که دارای 107 اسب بخار قدرت است، در ضمن گشتاور این خودرو هم 155 نیوتن متر است، این پیشرانه را با کد CA4GB می شناسند و به طور کامل ساخت گروه صنعتی فاو است، در چین امکان خرید بسترن B30 دستی وجود دارد اما در ایران این امکان فراهم نیست، لذا شما تنها قادر به خرید نسخه اتوماتیک آن هستید، شتاب صفر تا صد بسترن B30 در حدود 14.2 ثانیه است و میانگین مصرف سوختش هم 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است، بسترن B30 ماکزیمم سرعت 170 کیلومتر در ساعت را هم داراست.
خودروی بسترن B30
تا به همین لحظه بسترن B30 رقبای زیر را در بازار ایران دارد:
برلیانس H330
ام وی ام 550
لیفان X50
جک J5 اتوماتیک
دنا پلاس اتوماتیک
اول خودرو | ام جی 360 | سایپا آریو S300 | چری آریزو 5 | بسترن B30 | برلیانس C3 کراس | برلیانس H330 اتوماتیک | پژو 207 اتوماتیک | دنا پلاس | ام وی ام 550 | رنو – تندر 90 پلاس | جک J5 |
تعداد سیلندر | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی | 4- خطی |
حجم موتور (لیتر) | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 2 | 1.6 | 1.8 |
حداکثر توان (اسب بخار) | 107 | 111 | 116 | 107 | 103 | 103 | 113 | 115 | 139 | 105 | 140 |
حداکثر گشتاور (نیوتن متر) | 135 | 155 | 141 | 155 | 138 | 138 | 142 | 155 | 182 | 140 | 165 |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 | یورو 4 | یورو 5 | یورو 5 | یورو 5 | یورو 5 | یورو 3 | یورو 4 | یورو 4 | یورو 4 | یورو 4 |
حجم باک (لیتر) | 55 | 55 | 50 | 50 | 55 | 55 | 50 | 60 | 50 | 50 | 55 |
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km) | 7.5 | 7 | 7.6 | 7 | 6.5 | 6.7 | 7.3 | 7.74 | 7.74 | 8.3 | 7.6 |
جعبه دنده | 4 سرعته خودکار | 4 سرعته خودکار | CVT | 6 سرعته خودکار | 4 سرعته خودکار | 4 سرعته خودکار | 4 سرعته خودکار | 5 سرعته دستی | CVT | 4 سرعته خودکار | 4 سرعته خودکار |
حداکثر سرعت (Km/h) | 180 | 175 | 185 | 170 | 170 | 170 | 188 | 189 | 175 | 175 | 175 |
زمان رسیدن به سرعت 100 Km/h | 12.5 | 12.5 | 11.7 | 14 (تست میدانی) | 14 (تست میدانی) | 15 (تست میدانی) | 10.8 | 13.5 | 11 | 11.7 | نامشخص |
حجم صندوق بار (لیتر) | 482 | 460 | 430 | 480 | 314 | 460 | 245 | 500 | 450 | 510 | 415 |
وزن (کیلوگرم) | 1280 | 1325 | 1240 | 1250 | 1270 | 1250 | 1100 | 1258 | 1366 | 1155 | 1355 |
قیمت (میلیون تومان) | 65 | 56 | 77 | 58 | 57 | 56 | 51 | 53 | 53 (دستی) – 63 (اتوماتیک) | 53 | 62.9 (اتوماتیک) – 55.2 (دستی) |
