به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، پیشینه عرضه پژو 405 در کشورمان به سال 1372 باز می گردد. سری نخست آن در دو تیپ GL و GLX با پیشرانه های کاربراتوری 1.6 لیتری و 2.0 لیتری عرضه می شد اما در نهایت هر دو نسخه در سال 1381 جای خود را به پیشرانه 1.8 لیتری انژکتوری XU7 دادند. سال 1383 ایران خودرو نمونه اقتصادی 405 را با نام GLI عرضه کرد که فاقد تجهیزات متداول بود و حتی سپر مشکی رنگ داشت. اما این محصول با استقبال چندانی در بازار مواجه نشد و حدود یکسال بعد نیز GLI از خط تولید کنار رفت. تیپ SLX آخرین تیپی است که تاکنون برای 405 معرفی شده است. SLX که در 1388 به بازار آمد، دارای چراغ کریستالی، اضافه شدن مه شکن و اسپویلر درب صندوق بود و همچنین داشبورد، صفحه کیلومتر و سردنده آن هم مجددا طراحی شد. از سال 1390 نیز پیشرانه 1.6 لیتری پژو 206 تیپ پنج (TU5) نیز برای مدل SLX قابل سفارش شد درحالیکه پیشرانه مدل GLX آن چه در نسخه بنزینی و چه در نسخه دوگانه سوز همچنان از نوع 1.8 لیتری است.
شکی نیست که با توجه به عمر بیش از 30 ساله این خودرو، شمایل بیرونی پژو 405 بسیار قدیمی و کلاسیک به نظر می رسد؛ در واقع نمی توان هیچ یک از شاخصه های مدرن طراحی خودروهای امروزی را در وجهه این سدان جمع وجور فرانسوی پیدا کرد. با این حال مشتریان بازار کم تنوع ایران سال ها است با این ظاهر قدیمی کنار آمده و در مقایسه با مدل های جدیدتری همچون رنو ال 90، بسیاری از مشتریان ظاهر تند و تیزتر پژو 405 را ترجیح می دهند.
در طراحی بدنه پژو 405 اثری از خطوط سیال و انحناهای مدرن دیده نمی شود. طرح اصلی بدنه با کمترین انحنا و به وسیله خط هایی با زوایای شکسته شکل گرفته و البته حالتی نسبتا آیرودینامیک را برای آن پدید آورده اند؛ به ویژه حالت تیز دماغه خودرو که مناسب شکافت هوا طراحی شده است. چراغ های جلو نیز به صورت چهارضلعی فوق العاده ساده در کنار جلوپنجره ای کشیده با نوارهای افقی جای داده شده اند؛ سپر جلو هم با حداقل تزیینات، نیمه پایینی چهره را پوشانده است. در نمای جانبی از زه های بغل درب به منظور کاهش سادگی این بخش از بدنه کمک گرفته شده است.
نمای عقب نیز حرف چندانی برای گفتن نداشته و چراغ هایی ساده به فرم چهارضلعی به همراه سپری ساده تر، برخی تزیینات جزیی و لوگوی پژو در آن دیده می شود. ناگفته نماند که 405 SLX به عنوان نمونه فیس لیفت پژو 405 در سال های اخیر روانه بازار شده که ظاهر نسبتا مدرن تری را در اختیار کاربران قرار می دهد. از مهمترین تحولات این مدل می توان به تغییر گرافیک داخلی چراغ ها، به روزرسانی طراحی سپرها و اضافه شدن مه شکن به سپر جلو، استفاده از زه های بغل در پهن تر و حضور یک اسپویلر کوچک در لبه درب صندوق اشاره کرد.
به طور کلی اگرچه طراحی بیرونی پژو 405 را نمی توان به هیچ وجه با محصولات مدرن مورد مقایسه قرار داد اما در جمع مدل های نسبتا ارزان قیمت داخلی، پژو 405 به ویژه در نسخه اس ال ایکس نمای نسبتا قابل قبول و هماهنگی را از خود بروز داده و همچنان می تواند تا حدودی مشتریان ایرانی این گونه محصولات اقتصادی را نسبت به ظاهر خود راضی نگاه دارد.
پژو 405 تا مدت ها از یک نوع داشبورد قدیمی در مدل های خود استفاده می کرد تا اینکه طی سال های اخیر یک مدل داشبورد جدید در فضای داخلی این خودرو جایگزین شد و مدل قدیمی که از کیفیت بالاتر و متریال نرم بهره می برد، کنار گذاشته شد. داشبورد جدید پژو 405 از لحاظ طراحی ظاهری دارای شاخصه های به روزتری بوده و فضای زیباتری را برای سرنشینان رقم زده است؛ به ویژه که دیگر خبری از آن غربیلک فرمان زشت دوشاخه پژو 405های قدیمی تر اثری دیده نمی شود و یک فرمان جدید با طراحی قابل قبول جانشین آن شده است.
البته طراحی داشبورد جدید پژو 405 نیز در مقایسه با محصولات روز، همچنان قدیمی و ساده جلوه می کند؛ به خصوص دریچه های تهویه حالتی مستطیلی داشته و بسیار قدیمی به نظر می رسند. سایر المان های داشبورد نیز از لحاظ بصری چنگی به دل نمی زنند. با این حال طرح جدید پنل کیلومتر شمار پشت فرمان در مقایسه با مدل های قدیمی رضایت افزون تر مشتریان را در پی داشته و نمایی جذاب تر در مقابل چشمان راننده رقم زده است.
همان طور که اشاره شد سطح کیفی متریال داشبورد چندان تعریفی نداشته و پلاستیک خشک در نقاط مختلف آن به کار گرفته شده است؛ پنل درب ها نیز وضعیت مشابهی داشته و با وجود آنکه از لحاظ طراحی ظاهری دارای شمایل جذاب تری هستند، اما در بحث متریال چندان باکیفیت ظاهر نشده اند. همچنین گنجایش فضای داخلی کابین پژو 405 برای حضور پنج سرنشین بزرگسال با قد متوسط کافی به نظر می رسد و محدودیت چندانی را از لحاظ فضای اختصاص یافته به سر و پاها تحمیل نمی کند.
گنجایش صندوق عقب پژو 405 نیز نسبتا وسیع بوده و ظرفیت مناسبی را به جهت قرارگیری اسباب و وسایل مسافرت های خانوادگی در اختیار کاربران قرار خواهد داد. به طور کلی فضای داخلی پژو 405 گرچه همچنان قدیمی و ساده به نظر می رسد اما با این حال، به ویژه در نسخه های داشبورد جدید و در مقایسه با رقبایی همچو رنو تندر 90 جذاب تر بوده و لذت دیداری بیشتری به سرنشینان خود انتقال می دهد.
از آنجا که پژو 405 در ردیف محصولات نسبتا ارزان قیمت و اقتصادی بازار ایران دسته بندی شده، در نتیجه نمی توان انتظار وجود آپشن های رفاهی و ایمنی گسترده را از این خودرو داشت. با این حال طی سال های اخیر اضافه شدن دو عدد ایربگ به صورت استاندارد باعث شده تا شاهد ارتقاء کیفی این محصول از لحاظ ایمنی باشیم. پژو 405 SLX به عنوان جدیدترین مدل پژو 405 از آپشن های رفاهی ایمنی به شرح زیر بهره می برد:
رینگ های فولادی 15 اینچی سفارشی، ترمز ضد قفلABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، چراغ های مه شکن جلو و عقب، کاسه چراغ کریستالی جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، تهویه مطبوع دستی، تنظیم صندلی راننده و سرنشین جلو به صورت غیر برقی، تزئینات داخلی کرم رنگ، روکش صندلی پارچه ای، آینه های جانبی با تنظیم برقی.
پژو 405 در ابتدای تولید با موتور 2000 سی سی کاربراتوری وارد بازار کشور شد اما بعدها پیشرانه 1800 سی سی XU7 هشت سوپاپ، مجهز به سیستم پاشش سوخت انژکتوری روی این خودرو قرار گرفت. توان پیشرانه 1800 سی سی 8 سوپاپ پژو 405 برابر با 100 اسب بخار قدرت و 153 نیوتن متر گشتاور است که توسط یک جعبه دنده پنج سرعته اتوماتیک به سوی چرخ های جلو روانه می شود.
این سدان جمع وجور فرانسوی قادر است ظرف مدت زمان 11 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد؛ همچنین بیشینه سرعت پژو 405 حدود 190 کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی چیزی بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر برآورد می شود. وزن پژو 405 حدود 1100 کیلوگرم بوده و حجم باک آن برابر با 70 لیتر ظرفیت دارد.
از طرف دیگر شرکت ایران خودرو پژو 405 اس ال ایکس را همراه با پیشرانه 1.6 لیتری تیوفایو نیز روانه بازار کرده است. توان خروجی موتورTU5 شانزده سوپاپ برابر با 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور است. شتاب 0 تا 100 این مدل ضعیف تر از 405 GLX بوده و 13.2 ثانیه به طول می انجامد. با این حال مصرف سوخت آن بسیار کمتر بوده 7.5 لیتر در 100 کیلومتر برآورد می شود. بیشینه سرعت پژو 405 اس ال ایکس نیز 190 کیلومتر بر ساعت خواهد بود.
از جمله نقاط قوت پژو 405 می توان به فضای جادار کابین، فراوانی بسیار زیاد لوازم یدکی، گستردگی خدمات پس از فروش و تعمیرکار ماهر، عملکرد نسبتا مناسب سیستم تعلیق و ارائه سواری نه چندان خشک اشاره کرد. با این حال مصرف سوخت بالا به ویژه در پژو 405 جی ال ایکس 1800، طراحی ظاهری قدیمی و کیفیت نه چندان بالای ساخت از جمله انتقادات وارده بر این فرانسوی کهنسال بازار ایران خواهند بود.
3 سال پیش