به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،با روشن کردن موتور کامپیوتر دستور عقب نشینی به استپر می دهد تا یک مسیر فرعی ورود هوا به داخل موتور به جز دریچه ی گاز ایجاد کند. با ورود هوا به منیفولد، متناسب با فشار هوای موجود که توسط سنسور مپ اندازه گیری می شود، سوخت از انژکتورها پاشش می شود.
هوا و سوخت با یکدیگر ترکیب می شوند و در موتور محترق می شوند. دود حاصل توسط سنسور اکسیژن بررسی می شود تا میزان آلایندگی محاسبه شود. اگر اکسیژن موجود در اگزوز زیاد باشد، کامپیوتر اندکی استپر را می بندد تا مسیر فرعی هوا تنگ شود و اندکی میزان پاشش سوخت را زیاد می کند. اگر آلایندگی زیاد باشد میزان پاشش سوخت توسط کامپیوتر محدود می شود. در همین حین سنسور دور موتور درحال خواندن سرعت دوران میل لنگ است و با اعلام این سرعت به کامپیوتر دور موتور لحظه ای مشخص می شود. کامپیوتر سعی می کند دور موتور اعلام شده توسط سنسور را با دور محاسبه شده تنظیم کند. اگر دور موتور بالا باشد، میزان هوا و سوخت را همزمان کم می کند تا انرژی تولیدی در موتور کاهش یابد و دور موتور افت کند؛ اگر دور پایین باشد میزان هوا و سوخت را زیاد می کند تا موتور به دور مورد نظر برسد.
تمام ملاحظات بالا در هر ثانیه چندین بار تکرار می شود تا موتور در دور پایه ، بدون نوسان باقی بماند.
چرا دور موتور پایه به نوسان می افتد؟
هرگونه ورود هوا به منیفولد از مسیری به جز کانال فرعی استپر و یا تزریق سوخت اظافه (بر اثر نشتی انژکتور) و حتی کمبود سوخت (بر اثر گرفتگی انژکتور) ، می تواند موجب نوسان در دور موتور پایه شود. مورد بالا با شرط سلامت تمام سنسورها و استپر است. گاها تمام محاسبات کامپیوتر درست استد اما به دلیل خرابی و یا کثیفی استپر امکان تنظیم جریان هوا وجود ندارد. گاه سنسور مپ در تخمین فشار هوای منیفولد اشتباه می کند و یا سنسور دور موتور به درستی سرعت دوران میل لنگ را اعلام نمی کند. خرابی های مکانیکی موتور نیز می توانند موجب نوسانات شدید دور موتور پایه شوند. خرابی مکانیکی می تواند از خرابی شمع تا کج شدن یکی از شاتون ها تغییر کند.
با نوسان دور موتور چه کنیم؟
اگر درخوردوی خود شاهد نوسان دور موتور هستید اولین گام بررسی دلایل ساده است. ابتدا توسط یک دیاگ از سلامت و صحت عملکرد سنسور ها اطمینان حاصل کنید. برنامه ی پیشفرض موجود در کامپیوتر و صحت دور محاسبه شده برای دور آرام را بررسی کنید. اگر تمامی سنسورها به درستی کار می کردند به دنبال ایرادات ساده بگردید. استپر را شست و شو دهید و سلامت اورینگ استپر را بررسی کنید و از بسته شدن کامل دریچه گاز اطمینان حاصل کنید. تنظیم فیلر سوپاپ های سرسیلندر را بررسی کنید، انژکتورها را شست و شو دهید و از نظر وجود نشتی بررسی کنید. سلامت اورینگ های انژکتور را بررسی کنید. به دنبال وجود نشتی در شلنگ های رابط خلاء منیفولد بگردید و نوسان ولتاژ خروجی از دینام و برق ارسالی به کوئل را بررسی کنید. از سلامت کوئل و شمع و وایرها اطمینان حاصل کنید. تایم بودن میل لنگ و میل سوپاپ را بررسی کنید. تسمه ی دینام را از مدار خارج کنید و از نرمی و حرکت یکنواخت پولی ها اطمینان حاصل کنید.
اگر تا اینجا مشکل نوسان دور موتور پایه در خودروی شما حل نشد، خودروی شما به یک مشکل فنی جدی برخورده و باید موتور خودرو توسط یک مرکز فنی و یا یک مکانیک ماهر مورد بازبینی و حتی تعمیر اساسی قرار بگیرد.
چه مواردی توسط دیاگ باید بررسی شود؟
از آنجایی که قرار گرفتن موتور در دور پایه توسط کامپیوتر انجام می شود، اعدادی که به عنوان پارامتر خروجی در دستگاه دیاگ در این دور نمایش داده می شود بسیار با اهمیت هستند. در دور آرام فشار منیفولد عددی بین ۰٫۳ تا ۰٫۴۵ بار است. زاویه ی ادوانس جرقه بین ۶ تا ۱۲ درجه و میزان پاشش انژکتور ۳ الی ۵ میلی ثانیه، ولتاژ سنسور اکسیژن بین ۲۰۰ تا ۸۰۰ میلی ولت متغیر و نوسانی است اما میانگین این تغییرات باید حدود ۴۲۰ میلی ولت باشد. زاویه دریچه گاز ( دریچه گاز سیمی ) صفر و ولتاژ تولیدی دینام بین ۱۳٫۵ تا ۱۴ ولت می باشد.
عدم تطابق پارامترهای خودرو با اعداد اعلام شده نمایانگر خرابی های خاصی است که توسط افراد متخصص و با تجربه قابل شناسایی است. به عنوان مثال اگر میزان پاشش انژکتور به شکل معناداری پایین باشد می توان انتظار داشت که انژکتورها نشت بنزین دارند در نتیجه با دستور کامپیوتر میزان پاشش کاهش پیدا کرده است.
آیا عوامل دیگری بر روی تنظیم دور پایه تاثیر دارند؟
در جواب این سوال باید گفت تمام سنسورهای موتوری و دیگر عوامل محیطی بر مقادیر سوخت و دور موتور پایه تاثیر می گذارند. سنسور دمای آب با مشخص کردن دمای سیال موتور، نیاز یا عدم نیاز به وارد شدن موتور به فاز ساسات را مشخص می کند. سنسور دمای هوای ورودی که بر روی دریچه گاز و یا سنسور مپ نصب شده با اندازه گیری دمای هوا و در نظر گرفتن زمان لازم برای تبخیر بنزین پاشیده شده و زمان پاشش انژکتور را مشخص می کند. سنسور دمای سرسیلندر ( که در برخی موتورها وجود دارد ) با اعلام دمای بدنه ی جامد موتور و مقادیر پیش فرضی از اصطکاک موجود در موتور، میزان پاشش و میزان باز شدگی استپر را مشخص می کند.
از عوامل بیرونی می توان به ارتفاع از سطح دریا اشاره کرد که با افزایش ارتفاع از سطح دریا چگالی اکسیژن موجود در جو و فشار اتمسفر کاهش پیدا می کند و این موضوع به معنی نیاز به بیشتر باز شدن استپر می باشد. میزان رطوبت موجود در هوا در آرایش احتراق بنزین در موتور سرد تاثیر گذار است. در هوای مرطوب زمان شروع پاشش و میزان سوخت پاشیده شده در موتور تغییر می کند.
