به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از ایسنا: سید آرش حسینی میلانی، رئیس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران در دیدار با سمیه رفیعی، نماینده تهران و رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات و معضلات محیط زیستی تهران، گفت: شهر تهران با معضلات و مشکلات محیط زیستی روبه رو است که جز با همکاری شورای شهر و مجلس قابل حل شدن نیست. در سطوح مختلف نامه نگاری هایی در این باره میان مجلس و شورا انجام شده و ضروری است اقدامات فوری برای تامین اعتبارات و پیگیری مسائل از سوی طرفین انجام شود.
وی با ابراز نگرانی نسبت به گازوئیل سوزی و مازوت سوزی صنایع و پایشگاه های اطراف تهران اظهار داشت: شورای شهر از سازمان محیط زیست درخواست کرده اطلاعات مربوط به نوع سوخت مصرفی صنایع و پایشگاه های مستقر در حریم شهر تهران را منتشر کند، اما این کار به موقع انجام نشده است. اکنون با حمایت و همراهی مجلس فرصت خوبی است تا اطلاع رسانی مناسب درباره محیط زیست انجام شود.
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه وضعیت آلودگی هوا در مناطق جنوبی تهران نسبت به سایر مناطق وضعیت مناسبی ندارد، تصریح کرد: سال گذشته، آقای خلیل آبادی عضو شورای شهر تهران نسبت به مصرف مازوت در یکی از صنایع تذکر داد. آن مرکز آلاینده به جای آنکه در رویکرد خود تغییر ایجاد کند، از ایشان شکایت کرد و جای شاکی و متشاکی عوض شد. با این حال، درصدد استفاده از ظرفیت شورا برای شکایت از کانون های آلاینده در حریم شهر تهران هستیم.
حسینی میلانی با بیان اینکه براساس آخرین گزارش سیاهه انتشار تهران، سهم صنایع آلاینده مشخص شده و قابل کتمان نیست، خاطرنشان کرد: یکی از موضوعات مهم شهر تهران وجود تعداد زیاد موتورسیکلت های فرسوده در سطح شهر تهران است. روند اسقاط موتورسیکلت و اتومبیل فرسوده عملا متوقف شده و دیوان عدالت اداری هم آیین نامه اسقاط موتورسیکلت را ابطال کرده است.
وی با بیان اینکه برای خروج موتورسیکلت های فرسوده باید اقدام جدی انجام داد، اظهار کرد: کرونا چرخه بهره برداری از موتورسیکلت های فرسوده را رونق بخشیده و تحولات ارزی و تورم هم موجب شده تا صاحبان آن تمایل چندانی برای از رده خارج کردن موتورهای فرسوده خود نداشته باشند.
رئیس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر با اشاره به اقدامات شهرداری برای نوسازی ناوگان موتورسیکلت های فرسوده بیان کرد: با آنکه شهرداری براساس قانون وظیفه ای را برای از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده ندارد اما براساس منابع درآمدی خود از فروش طرح ترافیک، وامی را برای نوسازی موتورسیکلت فرسوده اختصاص داده که کافی نیست. در این مورد مشخصا پیشنهاد ما آن است که نیم درصد از جرایم راهنمایی و رانندگی با تصویب مجلس به نوسازی ناوگان موتوری و از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده اختصاص پیدا کند.
وی به مطالبات مدیریت شهری از دولت اشاره کرد و یادآور شد: بودجه اختصاص داده شده برای توسعه حمل و نقل عمومی به اندازه ساخت چند کیلومتر یا دو رام مترو است. متاسفانه بحث توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان آن چندان مورد توجه دولت نیست و با وجود تذکرات و انتقادات مکرر ما، اقدام چندانی انجام نشده و روند تخصیص بودجه در این رابطه بسیار کند است.
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه با پیگیری های انجام شده تنها موفق به دریافت اعتباراتی برای اورهال ۵۰۰ دستگاه اتوبوس از سازمان برنامه و بودجه شده ایم، عنوان کرد: ناوگان اتوبوس هم وضعیت چندان مطلوبی ندارد و بیش از ۵۰ درصد اتوبوس های تهران در حال خارج شدن از رده و فرسودگی هستند و اگر اقدامی جدی در مورد آنها انجام نشود، تقریبا تمامی اتوبوس ها فرسوده می شوند.
حسینی میلانی با بیان اینکه نظام بانکی با مدیریت شهری سر ناسازگاری دارد، گفت: در شرایطی که شاهد شیوع ویروس کرونا و وخامت هوای تهران به خاطر آلودگی هوا هستیم، ضروری است بانک های کشور تخفیفات و تسهیلاتی را برای مدیریت شهری در نظر گرفته تا بتوانیم با استفاده از اعتبارات بانکی اقدامی برای ارائه خدمات به شهروندان و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و توسعه مترو انجام دهیم.
وی افزود: ضروری است برای حل مشکلات کلانشهرها از جمله تهران، همکاری نزدیکی میان شوراهای شهر و مجلس شکل بگیرد تا درد کلانشهرها به ویژه تهران منعکس شود.
در ادامه این جلسه، حسین شهیدزاده، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به تشریح اقدامات شهرداری تهران درخصوص پایش و سنجش کیفیت هوای تهران، نحوه فعالیت مراکز و ایستگاه های سنجش آلودگی هوا در شهر تهران و همکاری های بین المللی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با آژانس همکاری های بین المللی ژاپن (جایکا) پرداخت.
وی با تشریح وضعیت آلاینده های موجود در شهر تهران در یک دهه گذشته به ویژه در دو سال اخیر، عدم ارائه اطلاعات دقیق مراکز آلاینده مستقر در حریم شهر تهران، عدم اجرای قانون هوای پاک از سوی دستگاه های مسئول و عدم اجرایی شدن کد جریمه برای ماشین های متخلف از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی را از مهمترین مشکلات این سازمان برای انجام وظایف خود برای مقابله با آلودگی هوا برشمرد.
بنابراین گزارش، ضرورت همکاری بیشتر میان شورای شهر و مجلس در حل مسائل و مشکلات محیط زیستی، همکاری بیشتر میان مراکز علمی و پژوهشی با مجلس و شورای شهر، توجه تمام اقدامات بر مسائل فنی و عدم توجه به مسائل فرهنگی، اقتصادی و انسانی، عدم توجه به کاربری زمین و بارگزاری جمعیت، عدم توجه به حمل و نقل عمومی در کلان سیاستگذاری ها و عدم خودگردان بودن برنامه ها، از جمله موضوعاتی بود که از سوی مشاوران و کارشناسان کمیته محیط زیست شورای شهر و فراکسیون محیط زیست مجلس مطرح شد.
همچنین، مکلف کردن خودروسازها به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و ارائه گارانتی به تجهیزات آلودگی هوا، نظارت جامع بر صنایع و پایشگاه های مستقر در حریم شهر تهران، ظرفیت سنجی میزان بهره برداری و استفاده اتومبیل ها و موتورسیکلت ها از معابر و خیابان های تهران، تفویض بخشی از اختیارات سازمان محیط زیست به شهرداری، شناسنامه دار کردن مراکز و کارگاه های صنعتی فعال در تهران و منطقه شهری تهران، جلوگیری از ارائه سوخت گازوئیلی و مازوت به صنایع و پالایشگاه های مستقر در حریم شهر تهران پیشنهاداتی بود که از سوی مشاوران کمیته محیط زیست و فراکسیون محیط زیست مجلس برای بهبود وضعیت هوای تهران و مقابله با آلودگی ارائه شد.
سمیه رفیعی نماینده مردم تهران در مجلس نیز در ادامه این جلسه، با بیان اینکه آلودگی هوا و شیوع ویروس کرونا شرایطی را ایجاد کرده اند که نمی توان به آنها بی توجه بود، اظهار داشت: مبنای مشکلات تهران محیط زیستی هستند اما متاسفانه به جای حل مبنایی آنها، اقدام به عارضه درمانی کرده ایم و همین مسئله موجب شده تا مشکلات و معضلات تهران به صورت بنیادی حل و فصل نشوند.
وی درباره بودجه در نظر گرفته شده برای حفاظت از محیط زیست و توسعه حمل و نقل عمومی، تصریح کرد: فرسوده بودن ناوگان اتوبوسرانی و موتورهای سیکلت و همچنین کافی نبودن بودجه برای اسقاط و جایگزینی اتوبوس ها و موتورسیکلت های جدید موجب شده پیشرفت مورد انتظار رخ ندهد.
نماینده تهران در مجلس با بیان اینکه نباید به تصویب قانون بسنده کرد، خاطرنشان کرد: مهمتر از تصویب قانون، اجرای قانون است. قانون هوای پاک هرچند ضعف هایی دارد اما یک قانون مترقی در حوزه محیط زیست محسوب شده، ولی متاسفانه این قانون اجرایی نمی شود و دستگاه های مسئول به بهانه های مختلف از اجرای آن خودداری می کنند.
رفیعی اضافه کرد: در مورد آزادسازی موتورسیکلت های رسوبی که اخیرا اجرا شد، ما موافق نگه داشتن اموال مردم نیستیم اما این موتورها نباید در کلانشهرها بدون ضابطه توزیع شوند و آزادسازی آنها هم باید براساس استانداردهای محیط زیستی و مکانیزم مشخص باشد.
وی همراهی همه دستگاه ها و نهادهای مسئول را مقدمه و زمینه ساز تحول در امور برشمرد و بر تلاش خود در مجلس برای بهبود وضعیت محیط زیست در مسئله بودجه و برنامه توسعه هفتم تاکید کرد.
در پایان این جلسه، حسینی میلانی با مثبت ارزیابی کردن جلسه خود با رئیس و مشاوران فراکسیون محیط زیست، با اشاره به اقدامات انجام شده در مدیریت شهری در مسائل مرتبط با محیط زیست و خدمات شهری افزود: در آستانه ارائه طرح جامع مدیریت پسماند هستیم که چشم انداز وضعیت پسماند در ۲۰ سال آینده را ترسیم می کند. همچنین شهرداری با وزارت نیرو درخصوص کاهش استفاده از آب های زیرزمینی و بهره برداری از پساب تصفیه شده توافق کرده است.
وی ادامه داد: در مورد تکمیل خطوط آب و فاضلاب اقداماتی خوبی انجام شده که موجب کاهش هدررفت و بهبود ارائه خدمات شده اما همچنان ۴۰۰ نقطه انفصال را شاهدیم که موجب شده فاضلاب های شهری وارد انهار و کانال های آب شود. به همین خاطر از شرکت آب و فاضلاب استان تهران خواسته ایم هرچه زودتر برنامه خود را در این باره ارائه کند.
سخنگوی کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر با بیان اینکه اقدامات انجام شده برای از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده ناکافی است، عنوان کرد: باید اقداماتی برای گشایش در روند اسقاط موتورسیکلت های فرسوده انجام شود و این موتورها وارد روند استفاده مجدد در سطح شهرها نشوند. به نظر ما، تخصیص نیم درصد از جرایم راهنمایی و رانندگی برای اعتبار اسقاط موتورسیکلت های فرسوده، پیشنهادی عملی است که می تواند گشایش آفرین باشد.
بر اساس گزارش روابط عمومی این عضو شورای اسلامی شهر تهران، حسینی میلانی افزایش اعتبار حمل و نقل عمومی در لایحه بودجه سال ۱۴۰۰ و ورود کمیسیون اصل ۹۰ مجلس برای پیگیری تخلفات دستگاه هایی که قانون هوای پاک را اجرا نمی کنند، خواستار شد و بیان کرد: ظرفیت کارشناسی مدیریت شهری در حوزه محیط زیست آماده همکاری با مجلس درخصوص تدوین برنامه هفتم توسعه برای ارائه یک برنامه ملی است.
نشست مجازی فراکسیون زنان مجلس با کمیسیون زنان و حقوق بشر افغانستان
