بازار خودرو ایران این روزها میزبان پیکاپ‌های مختلف است، پیکاپ‌هایی که در اشکال گوناگون به بازار عرضه می‌شوند و اصلا مشخص نیست مشتری ایرانی تا چه حد به تنوع پیکاپ‌ها علاقه نشان می‌دهد یا اصلا قدرت خرید آنها را دارد! پیکاپ زاگرس محصول جدید زامیاد در این بخش از بازار است، خودرویی که پس از زامیاد کارون به دومین پیکاپ فودای از زیرمجموعه سایپا در بازار ایران تبدیل خواهد شد.
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
حجم موتور | 2.4 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 16 |
تنفس موتور | تنفس طبیعی |
قدرت | 131 اسب بخار |
گشتاور | 200 نیوتن.متر |
گیربکس | 5 سرعته دستی |
محور محرک | دو دیفرانسیل |
شتاب | 17 ثانیه |
سرعت | 140 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 11.3 لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
فرمان | هیدرولیک |
بدنه | وانت پیکاپ متوسط |
نوع رینگ | آلومینیومی |
طول | 5330 میلیمتر |
عرض | 1870 میلیمتر |
ارتفاع | 1864 میلیمتر |
فاصله محورها | 3100 میلیمتر |
وزن خالص | 1830 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 نفر |
وزن بار قابل حمل | 750 کیلوگرم |
حجم مخزن سوخت | 72 لیتر |
قطر رینگ | 17 اینچ |
کروز کنترل | ندارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
کنترل کشش | ندارد |
کنترل پایداری | ندارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | ندارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | ندارد |
رادار تغییر لاین | ندارد |
رادار تصادف جلو | ندارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | ندارد |
ترمز اضطراری | ندارد |
ترمز پارک برقی | ندارد |
اتوهلد | ندارد |
پدال شیفتر | ندارد |
اتولایت | ندارد |
چراغ روز | ندارد |
دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
گرم‌کن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | ندارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | ندارد |
استارت بدون کلید | ندارد |
تهویه اتوماتیک | ندارد |
صندلی برقی راننده | ندارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرم‌کن آینه بغل | دارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | ندارد |
زامیاد زاگرس از نظر پلتفرم و طراحی کاملا شبیه به مکث کلوت (دایون V5) است. در نمای جلو چراغ های اصلی نسبت به ابعاد کلی خودرو طراحی نسبتا باریک، کشیده و کوچکی دارند. جلوپنجره اما ظاهری پهن و بزرگ دارد که متصل به چراغ های اصلی است و با خطوط افقی تزئین شده است. سپر خودرو به دور از حجم دهی های متعدد و با ظاهری نسبتا ساده طراحی شده که تنها میزبان دو چراغ دایره‌ای شکل مه شکن داخل یک قاب مشکی رنگ و یک دیفیوزر ساده و مشکی است. کاپوت زاگرس هم با خطوطی نسبتا برجسته طراحی شده و حس عضلانی بودن را بیشتر به این خودرو القا می کند.
در نمای جانبی باز هم سادگی الگوی طراحی این قسمت بوده است. در این بخش از خطوط و حجم دهی های بسیار کمی استفاده شده و بر روی درب ها نیز یک زه نسبتا بزرگ مشکی رنگ قرار گرفته. رینگ های خودرو طراحی مناسب و سایز قابل قبولی دارند و همچنین فاق لاستیک ها نیز مناسب است. در نسخه دوکابین فضای بار به مراتب کمتر شده اما فضای کابین به لطف فاصله محوری نسبتا زیاد مناسب است.
در نمای عقب چراغ های اصلی ظاهری ساده و ستونی دارند که بخشی از آنها تا کنار خودرو کشیده شده است. درب صندوق هم نسبتا ساده طراحی شده و به غیر از دستگیره و لوگو خودرو مورد دیگه‌ای بر روی آن قرار ندارد. سپر عقب در نسخه چینی این خودرو به صورت دو قسمتی طراحی شده که در دو طرف یک قسمت استیلی قرار گرفته است. مه شکن های عقب نیز بر روی این قسمت بکار رفته‌اند.
کابین پیکاپ زاگرس به خوبی نمایان‌گر یک خودرو با اصول طراحی یک دهه پیش است که البته نمی‌توان در مقایسه با وانت بارهای قدیمی بازار، آن را زیبا قلمداد نکرد. ویژگی‌های اصلی کابین پیکاپ زاگرس شامل این موارد هستند: نمایشگر کوچک سیستم سرگرمی، دکمه‌ها و کنترلرهای فیزیکی فراوان، فرمان بزرگ و گرد و طرح V شکل داشبورد. تریم داخلی فودای F22 دو رنگ است اما مشخص نیست که زامیاد زاگرس با همین تریم به تولید خواهد رسید یا خیر.
همچنین فرمان خودرو محلی برای دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل دارد اما فاقد این دکمه‌ها است. انتظار داریم در صورت تولید این پیکاپ توسط زامیاد، چند دکمه کنترلی به فرمان ساده خودرو اضافه شود. در تصاویری که اخیرا از پیکاپ F22 منتشر شدند، شاهد اعمال چند تغییر از سوی فودای در این پیکاپ هستیم. از جمله این تغییرات می‌توان به جایگزینی کنترلرهای سیستم صوتی و سیستم تهویه با یک پنل لمسی اشاره کرد که دکمه‌های دیجیتالی دارد. همچنین فرمان خودرو نیز به دکمه‌های کنترلی مجهز شده است. با این حال نمایشگر سیستم صوتی در پیکاپ زاگرس همچنان کوچک خواهد بود.
پیکاپ زامیاد زاگرس با تاخیر بسیار به بازار ایران وارد شد و اکنون باید با انبوهی از رقبا دست و پنجه نرم کند. رقبای این پیکاپ پرشمار هستند، از کاپرا 2 نیوفیس بهمن موتور گرفته تا آمیکو آسنا، فوتون نیوفیس دیزلی و مکث کلوت همگی زامیاد زاگرس را به چالش می‌کشند. با این حال عمده توجهات مصرف کننده در بازار پیکاپ‌های ایران به کی ام سی T8 معطوف شده است. سایپا و زامیاد برای آن‌که بتوانند سهمی از این بازار داشته باشند، باید پیکاپ زاگرس را با قیمتی رقابتی به بازار عرضه کنند. در صورتی که قیمت پیکاپ زاگرس در محدوده کاپرا 2 قرار گیرد و با تیراژ مناسبی روی خط تولید قرار داشته باشد، می‌توان به موفقیت این پیکاپ در بازار ایران امیدوار بود.
